Автомобили и мотоциклы СССР и стран соц лагеря
Авто, мото, сельхоз, военная, наземная техника с двигателем внутреннего сгорания СССР и стран соц лагеря
 |  |  14 |  1 |
Простой, но очень важный советский работяга - ГАЗ-53
Бурный рост индустриализации СССР был обусловлен событиями первой половины прошлого века, когда руководство страны поняло, что рассчитывать они могут только на свои силы. Благодаря этому факту, отечественная промышленность обзавелась сотнями экземпляров техники собственного производства, и зачастую не нуждалась в помощи из-за рубежа.
...
Бурный рост индустриализации СССР был обусловлен событиями первой половины прошлого века, когда руководство страны поняло, что рассчитывать они могут только на свои силы. Благодаря этому факту, отечественная промышленность обзавелась сотнями экземпляров техники собственного производства, и зачастую не нуждалась в помощи из-за рубежа.
...
| | | 13 | 2 |
УАЗ-752Х
Одноосный фургон грузоподъемностью 985 кг для перевозки хлебобулочных изделий в лотках. Внутри фургона имелся каркас для размещения 52 лотков. Подвеска - независимая, торсионная, с продольным расположением рычагов.
Государственные испытания полуприцепов 752-го семейства совместно с тягачами УАЗ-452П проводились в Москве в период с 20 июля 1962 года до 20 января 1963 года.
Одноосный фургон грузоподъемностью 985 кг для перевозки хлебобулочных изделий в лотках. Внутри фургона имелся каркас для размещения 52 лотков. Подвеска - независимая, торсионная, с продольным расположением рычагов.
Государственные испытания полуприцепов 752-го семейства совместно с тягачами УАЗ-452П проводились в Москве в период с 20 июля 1962 года до 20 января 1963 года.
| | | 13 | 2 |
Ворошиловградский опытно-экспериментальный завод "Горизонт"
Автобус "Горизонт"
...
Автобус "Горизонт"
...
| | | 11 | 2 |
ГАЗ-52
В 1959 году была изготовлена опытно-промышленная партия грузовиков ГАЗ-52Ф с рядным верхнеклапанным 6-цилиндровым двигателем ГАЗ-51Ф с форкамерно-факельным зажиганием, мощностью 80 л.с. при 3000 об/мин, максимальным крутящим моментом 21,5 кГм при 1600-1800 об/мин, степенью сжатия 6,7 и рабочим объёмом 3485 см3, с двухкамерным карбюратором К-104, и, кроме того, модернизированными сцеплением, коробкой передач, задним мостом и подвеской.
...
В 1959 году была изготовлена опытно-промышленная партия грузовиков ГАЗ-52Ф с рядным верхнеклапанным 6-цилиндровым двигателем ГАЗ-51Ф с форкамерно-факельным зажиганием, мощностью 80 л.с. при 3000 об/мин, максимальным крутящим моментом 21,5 кГм при 1600-1800 об/мин, степенью сжатия 6,7 и рабочим объёмом 3485 см3, с двухкамерным карбюратором К-104, и, кроме того, модернизированными сцеплением, коробкой передач, задним мостом и подвеской.
...
| 1 | | 14 | |
СМЗ С-5А
В 1960 году НАМИ для Серпуховского мотозавода изготовил два опытных кузова для модернизированной мотоколяски. На доработанный трубчатый каркас С-3А были навешены семь оригинальных пластмассовых панелей. Эти образцы, получившие обозначение С-5А, так и остались опытными разработками.
В 1960 году НАМИ для Серпуховского мотозавода изготовил два опытных кузова для модернизированной мотоколяски. На доработанный трубчатый каркас С-3А были навешены семь оригинальных пластмассовых панелей. Эти образцы, получившие обозначение С-5А, так и остались опытными разработками.
| | | 12 | 1 |
В истории предприятия ВАЗ имеется много страниц, повествующих об успехе, провалах и просто рассказывающих об интересных разработках. Малотоннажный электрический грузовик, который можно было бы использовать во внутригородских перевозках — одна из таких историй. Сегодня, когда электромобили стали реальностью, не верится, что первые изыскания в этой области начались в далеком 1974 году. Читать далее... 🔴🟡🟢 🔛
ЯАЗ-221
Седельные тягачи ЯАЗ-221 широко (насколько позволял их ничтожный тираж) использовались с тяжелыми полуприцепами. В частности, в Кургане на заводе дорожных машин в конце 50-ых годов ХХ века выпускались 15-тонные полуприцепы-цистерны Д-354, которые использовались (в паре с тягачами ЯАЗ-221) не только на территории СССР, но и экспортировались в Румынию, Польшу, Индию.
Седельные тягачи ЯАЗ-221 широко (насколько позволял их ничтожный тираж) использовались с тяжелыми полуприцепами. В частности, в Кургане на заводе дорожных машин в конце 50-ых годов ХХ века выпускались 15-тонные полуприцепы-цистерны Д-354, которые использовались (в паре с тягачами ЯАЗ-221) не только на территории СССР, но и экспортировались в Румынию, Польшу, Индию.
| | | 8 | 1 |
ЗиЛ-ММЗ-555
Восьмёрочка . Обычно , под перевозку раствора на стройки СССР ставили . Вечный автомобиль , крепкий , почти не ломался .
Восьмёрочка . Обычно , под перевозку раствора на стройки СССР ставили . Вечный автомобиль , крепкий , почти не ломался .
| 1 | | 13 | |
| | | 8 | 1 |
Превосходный чертяка 
| 2 | | 24 | 1 |
М-62
| 1 | | 16 | 1 |
Отреставрированный в Эстонии микроавтобус РАФ-977ДМ «Латвия» 1974 года.
Фото: Mike Motorov (Raw21.com)
Фото: Mike Motorov (Raw21.com)
| | | 10 | 1 |
| 1 | | 15 | 1 |
Легенда
| | | 16 | 1 |
Назад 
