4 июл в 00:26 
AUTO & MOTO UNIVERS :
Хотя Electrovair II и не был первым в своем роде, он был одним из первых концептов электромобилей GM, и, как следует из названия, он использовал Corvair и снабдил его электродвигателем и соответствующей трансмиссией.
Устраняя проблемы Corvair для второго поколения, дебютировавшего в 1965 году, GM снова решила построить Electrovair, а Electrovair II появился в 1966 году. После удаления задней шестицилиндровой шестерки на его место был установлен электродвигатель мощностью 115 л.с., а Silver-Zinc батарея питала все это дело. Способный развивать максимальную скорость 130 км/ч и запас хода 65-130 км, Electrovair II остался исключительно концептуальным автомобилем из-за целого ряда проблем, одна из таких износ аккумулятора после 100 зарядок.
AUTO & MOTO UNIVERS : Chevrolet Electrovair II
Хотя Electrovair II и не был первым в своем роде, он был одним из первых концептов электромобилей GM, и, как следует из названия, он использовал Corvair и снабдил его электродвигателем и соответствующей трансмиссией.
Устраняя проблемы Corvair для второго поколения, дебютировавшего в 1965 году, GM снова решила построить Electrovair, а Electrovair II появился в 1966 году. После удаления задней шестицилиндровой шестерки на его место был установлен электродвигатель мощностью 115 л.с., а Silver-Zinc батарея питала все это дело. Способный развивать максимальную скорость 130 км/ч и запас хода 65-130 км, Electrovair II остался исключительно концептуальным автомобилем из-за целого ряда проблем, одна из таких износ аккумулятора после 100 зарядок.
Сообщество: AUTO & MOTO UNIVERS
Канал: Иномарки
115 
0 
13 
0  |  |  |
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться
Танки. Стальной легион
Десятки видов техники, тяжелые бои и секретные...
