Рижский мотозавод

Саркана Звайгзне (в переводе с латышского "Красная звезда") - предприятие, функционировавшее в период существования Латвийской ССР, известный рижский мотозавод.
____________________________________________________________________________
"За рулем", 01/1982 (отрывок из статьи)

Рижский ордена "Знак Почета" мотозавод "Саркана Звайгзне" недавно отметил полувековой юбилей. Велосипедная фабрика, организованная в 1927 году, ныне стала одним из крупных предприятий, с конвейера которого ежегодно сходит свыше 300 тысяч популярных мопедов "Рига-11" и "Рига-16".
Производство велосипедов начиналось, по существу, в небольшой мастерской. Важную роль в развитии предприятия сыграли заказы Советского Союза. С восстановлением Советской власти в Латвии в 1940 году завод был национализирован. Его рабочие одними из первых поддержали просьбу о принятии Латвии в состав СССР.

Во время войны предприятие сильно пострадало: при отступлении гитлеровцы уничтожили или вывезли много оборудования, разрушили здания. Но уже к Дню Победы рабочие сумели изготовить 10 тысяч велосипедов. Вскоре завод был реконструирован, выпуск велосипедов увеличился в несколько раз. А в 1958 году началась подготовка к производству мопедов, первая партия которых сошла с конвейера в 1961 году.
_____________________________________________________________________________

С 1963 года предприятие стало называться Рижский мотостроительный завод "Саркана звайгзне". К 1958 году инженеры-конструкторы велосипедного завода "Саркана звайгзне" решились на внедрение всесоюзного новшества, и к велосипедам, в изобилии выпускаемым с конвейера одного из наиболее преуспевающих и передовых велостроительных заводов Союза, был приделан мотор.

Так в 1958 году в Риге появился мотовелосипед, который получил название "Рига-18". К велосипеду был прикреплён двигатель Д4, изготовленный на ленинградском заводе "Красный октябрь". В 1961 году было решено прекратить выпуск дорожных велосипедов в связи с переориентацией производства на заводе. Именно тогда завод приступил к производству легендарного мотовелосипеда "Гауя" - мечты многих советских подростков середины и конца 60-х годов - в дополнении к ранее (в 1960 году) начатому производству ещё более исторического мопеда "Рига-1".

Впоследствии создавались различные модификации, такие как "Рига-5", "Рига-7" и другие, которые, без преувеличения, пользовались головокружительной популярностью у советских молодых людей поколения 60-х и 70-х годов.
_____________________________________________________________________________

Нынешнее положение дел на заводе.
После так называемой Баррикадной (Песенной) революции 1991 года, в результате которой Латвия окончательно провозгласила свою государственную независимость в условиях общего угасания промышленности Рижский мотострительный завод «Саркана звайгзне» переживал спад производства, который в конце концов вылился в закрытие предприятия в 1998 году.

После тотальной ликвидации Мотозавода многие ценные технологические находки рижских инженеров исчезли в середине «ревущих» 90-х, а существенная часть нереализованной с конца 80-х годов продукции была распродана фактически за бесценок (пилотные и предсерийные образцы новых модификаций мокиков и мопедов). Цеха ныне почившего в бозе легендарного рижского предприятия, располагавшиеся по соседству с ВЭФом у Воздушного моста по улице Ленина (ныне Бривибас (Свободы) в настоящее время либо сровнены с землёй, либо находятся в полуразрушенном, крайне запущенном состоянии.

Самое последнее, что они выпускали был мини-мокик «Стелла». Выпускался с конца 80-х до середины 90-х. Мокик оснащался, как отечественным мотором V-501M (с ножным переключением передач) Шауляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас», так и различными импортными: чехословацкими Jawa, французскими Peugeot и польскими Dezamet.