ПОДВИГ МАРИНЫ РАСКОВОЙ

Мы все из вас знаем подвиг Героя Советского Союза, советского лётчика-истребителя Алексея Петровича Маресьева (1916-2001), который восемнадцать дней боролся за свою жизнь в лесной и болотистой местности, а потом ценой огромных усилий смог вернуться в строй.

Однако в истории сохранились и другие факты о героях, сумевших выстоять в похожих условиях. Об одном из таких примеров сейчас и поговорим.

МЕЧТАЛА БЫТЬ ОПЕРНОЙ ПЕВИЦЕЙ, А СТАЛА ЛЁТЧИЦЕЙ

Сегодня речь пойдёт о Герое Советского Союза, старшем лейтенанте Марине Михайловне Расковой (1912-1943), чьё имя известно сейчас далеко не всем.

Отважная девушка родилась в творческой семье. Отец - Михаил Дмитриевич Малинин, артист оперы и вокальный педагог, мама - учитель средней школы. Родители никак не были связаны с военной службой и тем более с авиацией.

Заметив у своей дочери талант к пению, папа постарался его развить. Однако когда Марине исполнилось семь лет, Михаил Дмитриевич попал под колёса автомобиля... Семья осталась без отца.

Денег не хватало. Поэтому после окончания девятилетней школы девушка пошла работать в лабораторию Бутырского анилинокрасочного завода, где вскоре встретилась со своим будущим мужем Сергеем Расковым.

В 1931 году Марина Раскова устроилась в Военно-воздушную академию им. Н.Е.Жуковского. Именно там девушка впервые познакомилась с авиацией, которая её настолько увлекла, что та решила навсегда связать свою жизнь с небом.

В 1935 году Марина окончила школу пилотов, затем стала инструктором и преподавателем штурманского дела. С середины 1930-х она участвовала в соревнованиях, а в 1937 и 1938 гг. установила несколько рекордов дальности полётов.

Однако одно из таких достижений в биографии лётчицы чуть не оказалось для неё последним...

ДЕСЯТЬ СУТОК В ТАЙГЕ С ДВУМЯ ШОКОЛАДКАМИ

24 сентября 1938 года экипаж самолёта АНТ-37 "Родина" (командир - Валентина Степановна Гризодубова, второй пилот - Полина Денисовна Осипенко, штурман - Марина Михайловна Раскова) совершал беспосадочный перелёт Москва-Дальний Восток.

Экипаж самолёта АНТ-37 "Родина". Слева направо: П.Осипенко, В.Гризодубова, М.Раскова

Расстояние составляло около 6 тысяч километров по прямой. Перелёт проходил в практически нулевой видимости, из-за чего самолётом пришлось управлять по приборам. При этом температура за бортом доходила до отметки в - 35 градусов.

В районе Охотского моря экипаж продолжил полёт по кратчайшему маршруту, чтобы сесть на аэродроме г.Комсомольск из-за нехватки топлива. Однако долететь до места им не удалось.

"Какой уж там Комсомольск. Мы не дотянем. Хорошо, если бы удалось хоть где-нибудь сесть вообще. Под нами дикие сопки, покрытые лесом. Здесь не сядешь…
Возвращаемся обратно к озерам, туда, где видели болотистые мари..."
(Из книги М.Расковой "Записки штурмана")
Когда топлива оставалось всего на полчаса полёта, Валентина Гризодубова приняла решение садиться в тайге. Но как быть со штурманом Мариной Расковой, которая располагалась в носовой части самолёта и могла пострадать при посадке?

Девушке приказали прыгать с парашютом. Из личных вещей - револьвер с 18 патронами, компас, спички, нож-финка и две шоколадки.

"Валя пишет мне записку: "Готовься к прыжку". Я отвечаю ей, тоже запиской, что прыгать не хочется, хочу остаться в самолете, что я выбрала себе укромное местечко - сзади у кислородного баллона, буду стоять там очень "смирно" и ничего со мной не случится.
Валя отвечает: "Если машина станет на нос, у нас с Полиной даже не хватит силы извлечь тебя из твоей кабины. Готовься к прыжку, не задерживай нас..."
(Из книги М.Расковой "Записки штурмана")
Марина успешно приземлилась и стала ждать условный сигнал от членов экипажа - смогли ли посадить самолёт? Ранее летчицы договорились, что если всё пройдет хорошо, то они выстрелят в воздух из пистолета.

Услышав звук оружия, Марина Раскова успокоилась за своих подруг. Теперь с этого момента началась её личная борьба за жизнь.

"Проснулась ранее обычного. Первое ощущение - хочется есть. Съела одну палочку шоколада. Теперь шоколад придется экономить все больше и больше. Напилась воды из болотца.
Как бы облегчить свой костюм? Кто его знает, сколько еще так шагать. Сняла брюки, долой куртку. Как легко в одном егерском белье. Теперь на мне поверх белья только шерстяной свитер, на нем орден Ленина.
(Из книги М.Расковой "Записки штурмана")
Командира и второго пилота нашли, увидев с воздуха. Однако Марине Расковой пришлось идти десять дней в сторону посаженного самолёта.

Всё это время лётчица пыталась выйти из лесной и болотистой местности, боролась с холодом и наступавшим голодом. В хорошую солнечную погоду она пыталась просушить одежду и белье, чтобы не замёрзнуть ночью и не заболеть, искала еду - жарила найденные грибы, ела клюкву, рябину и черемуху.

В один из дней она неожиданно в карманах брюк нашла семь мятных конфет, что стало огромной радостью для неё.

"Это обыкновенные лепешки, которые в Москве продают на каждом углу. Но в них сахар, питательное вещество, и я так рада, как будто все спасение в этих лепешках. Теперь отложу на ужин по одной, а остатки шоколада разделю на завтраки и обеды..."
Через несколько дней у Марины Михайловны закончился шоколад. К тому же каждый раз не хватало воды. Единственным спасением были болотца, из которых можно напиться... Но это небезопасно.

Еще одной опасностью стали дикие звери. Так, летчица встретилась с медведем, который, к счастью, нападать на неё не стал.

"Пить хочется страшно. Поела этой черемухи, казалось, меньше будет мучить жажда, но она только связала рот..."
А 5 октября героической девушке даже приснился товарищ Сталин! Во сне он подошёл к ней и спросил:

"Товарищ Раскова, где-то здесь в тайге стоит моя автомашина. Помогите мне найти ее!"
Товарищ Сталин берет меня за руку, и мы с ним вместе быстро продвигаемся по тайге. Иногда мне мерещатся между деревьями синие отблески, мне кажется, это машина товарища Сталина, я веду его туда. Но там никакой машины не оказывается. Товарищ Сталин идет и шутит: "Вот так штурман, не может найти машину в тайге. Какой же вы штурман?"
Мне очень стыдно.
Спустя десять суток Марина Раскова, наконец, вышла к самолёту, возле которого уже находились военные и медики, для которых появление девушки оказалось огромной радостью. Экипаж выжил, установив мировой рекорд.

ПОСЛЕ ТАЙГИ

В 1938 году лётчицы были удостоены звания Героя Советского Союза. История их подвига печаталась в газетах, а в 1939 году вышла книга Марины Михайловны "Записки штурмана".

Марина Раскова продолжила службу в Красной армии.

Когда началась Великая Отечественная война, знаменитая лётчица добилась разрешение на создание женских авиаполков. Так, были сформированы 586-й истребительный, 587-й бомбардировочный (прим. - ком.полка стала М.Раскова) и 588-й ночной бомбардировочный авиаполки.

Однако увидеть долгожданную победу девушке не удалось. 4 января 1943 года Марина Раскова вылетела на своём самолёте УТ-2, несмотря на сильный ветер и густую облачность. Из этого полёта она уже не вернулась...

Основная причина произошедшего - плохая погода, а также отсутствие большого опыта управления самолётом У-2 (30 часов).

Марина Михайловна Раскова обрела покой в Кремлёвской стене на Красной площади, войдя в историю как отважная лётчица и одна из первых женщин - Героев Советского Союза.