МЗМА-2 (Москвич Г2) – автомобиль, предназначенный для кольцевых и линейных гонок, разработанный на заводе малых автомобилей в 1956 г. в Москве. Основная работа над ним принадлежит Игорю Александровичу Гладилину и Игорю Ивановичу Окуневу. Был выпущен единственный экземпляр.
Общую компоновку, силовую установку и подвеску Москвич Г2 позаимствовал от своего предшественника (Москвич Г1). В отличие от последнего Г2 имел более обтекаемый алюминиевый кузов и форсированный рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 75 л. с., расположенный за водителем и соединенный с задним мостом карданным валом. Автомобиль имел независимую переднюю подвеску типа «Москвич-401» и зависимую заднюю. Его рама была лонжеронной из труб диаметром 38 мм.
Максимальная скорость составляла 223 км/ч. В 1959 г. в целях модернизации был заменен двигатель на менее мощный (70 л. с.) в результате чего максимальная скорость упала до 191 км/ч.
В 1956 г. Юрий Михайлович Чвиров установил на Г2 три всесоюзных рекорда скорости на длинных дистанциях. Тогда же был установлен рекорд скорости в разгоне с места на 1000 метрах – 192 км/ч, который не превзойден до сих пор. В 1959 г. Евгений Веретов на Г2 выиграл гонку в классе автомобилей до 2500 см3, но, к сожалению, она не получила статуса чемпионата. После 1960 г. нет записей об участии Москвича Г2 в соревнованиях, а в конце 1963 г. автомобиль был списан.