Советские кабриолеты и джипы

Можно сколько угодно ругать отечественную автомобильную промышленность, но когда-то "Жигули", а уж тем более, "Москвичи" были почти недосягаемой мечтой.

Но сегодня я хотел бы рассказать не о хорошо известной, пусть и дефицитной в те времена продукции АЗЛК, а о других автомобилях, разработкой которых занимался этот комбинат. Вот, например, уверен, что мало кому повезло увидеть гоночный "Москвич"-купе - ведь он был сделан всего в двух экземплярах!
Этот автомобиль имел форсированный движок с двумя карбюраторами, стекла из плексигласа, а вот шумоизоляция и обивка салона отсутствовала вообще. Максимальная скорость 145-150 км/ч, год постройки - 1962.

А вот еще один "москвич"- купе, на котором автогонщик А. Ипатенко занял второе место на Чемпионате СССР. Этот спорткар был выпущен в 1951 году и тоже в двух экземплярах, максимальная скорость - 123 км/ч.

На базе обычного седана в 1954 году завод сконструировал вот такой мобильный фургончик для перевозки почты и мелкогабаритных грузов. Примечательно то, что кузов этого автомобиля был сделан из металла и дерева, а крыша обтягивалась дермантином. Увезти такая машинка могла всего 150-200 кг груза на максимальной скорости 90 км/ч.

А это - "джип для колхозников" или "Москвич" повышенной проходимости с двумя ведущими мостами и зависимой подвеской на продольных рессорах. Дорожный просвет составлял, ни много, ни мало, а 220 мм, максимальная скорость - 85-90 км/ч.

Еще один джип - "Сельскохозяйственный Москвич" для председателей колхозов. Авто полноприводное с цельнометаллическим кузовом. По сути своей, этот "Москвич" явился прообразом "Нивы". Причем, выпускался он как с крытым, так и с открытым верхом, имел буксирное устройство, дорожный просвет в 220 мм и максимальную скорость 105 км/ч

Москвич-408 - часто использовался как спорткар для кольцевых гонок и ралли: эта серия выиграла около 10 золотых медалей на чемпионатах СССР. Выпускался как с двумя, так и с четырьмя круглыми фарами, а чуть позже - с двумя прямоугольными. На базе этого авто делали также фургоны и универсалы.

Москвич-Турист", созданный на базе 408-ой модели. Всего было выпущено два опытных образца, у которых к днищу была приварена икс-образная поперечина для придания дополнительной жесткости кузову, реализована инжекторная подача топлива и имелся жесткий съемный верх.