1 июл в 07:34 id49374377
Когда 33-летний Андре Мишлен решил заняться семейным бизнесом, он мало что в нем понимал. А правильнее сказать, ничего. Успешный инженер совсем не обязан разбираться в тонкостях продаж сельскохозяйственного оборудования и резиновых запчастей к нему в виде трубок, клапанов, ремней.
Но компания “Michelin et Cie”, основанная дедом Андре, существовала уже 54 года, и внук не мог махнуть рукой на дело всей жизни скончавшегося патриарха семьи. Когда новый руководитель стал вникать в дела бизнеса, то мог только сокрушаться или хвататься за голову. Компания была почти банкротом. Но Андре не привык отступать. Да еще и втянул своего младшего брата Эдуарда в это предприятие.
Братья искали разные схемы и разные возможности увеличить оборот и прибыть, много работали, и решили наладить производство шин для велосипедов. В конце 1880-х это был самый прогрессивный и модный вид транспорта во Франции. Двухколесный "конь", наиболее близкий к тому, который мы знаем, появился только в 1885 году благодаря трудам и стараниям английского изобретателя John Kemp Starley, который наладил массовое производство велосипедов (первая модель называлась “Rover”) и основал Rover Company. Да-да, ту самую, которая сейчас производит Land Rover. Правда, в 2000 году ее купил концерн BMW.
Но вернемся к велосипедам. Они стали еще популярнее после того, как в 1888 году John Dunlop запатентовал пневматические шины. До изобретения Данлопа велосипедные шины изготавливали из цельной резины. Они были твердыми, следовательно, обеспечивали небольшую тягу, к тому же, утяжеляли транспортное средство. Но у новых пневматических шин тоже был недостаток - они наглухо приклеивались к колесу.
В 1889 году друг-велосипедист обратился к Эдуарду Мишлену за помощью в смене шины для своего «коня» и попросил справиться побыстрее. Что навело предпринимателя на мысль о съемной пневматической шине. Поскольку Андре имел инженерное образование, он реализовал идею технически, и в 1891 году братья Мишлен запатентовали съемную пневматическую шину. В том же году велогонщик Чарльз Терронт пришел первым с новыми шинами в гонке Париж - Брест - Париж, что стало лучшей рекламой изобретения.
Дела компании пошли в гору, и конечно, как только возникла потребность в автомобильных шинах, братья Мишлен вывели на рынок новый продукт. Да такой качественный, что потребность в смене шин возникала крайне редко. К тому же, первые автомобилисты с утра до ночи не колесили. Надо было каким-то образом заставить их ездить больше.
И Андре придумал мотивацию. В 1900 году компания выпустила тот самый красный гид Мишлен (Le Guide Rouge Michelin), который бесплатно распространялся на заправках, и содержал полезную для путешественников информацию – об отелях, автосервисах, автостоянках, ресторанах. Предполагалось, что автолюбители должны в полной мере насладиться преимуществами, которые может предоставить средство передвижения. Ведь это не роскошь!
В 1920 году набравший популярность справочник стал продаваться по умеренной цене, тогда же в нем появились первые звездочки, которыми обозначались дорогие заведения. Но в 1930 году было решено звездочками отмечать качество кухни, и эта классификация сохраняется до их пор:
*очень хороший ресторан в своей категории,
** отличная кухня, ради ресторана стоит несколько отклониться от маршрута,
*** замечательная работа шеф-повара, стоит сюда осуществить отдельное путешествие.
Мишленовский гастрономический гид своих позиций сдавать не собирается. Нет сомнения, его основатели были бы этому очень рады, особенно, если бы взяли свое детище в руки. Ведь в первых выпусках издания иллюстрации были очень простыми, о food стилистах еще никто и не слышал. А теперь иллюстрации тоже доставляют удовольствие. Вернее, предваряют его. Если фотографии делают такие замечательные фотографы, как канадка Betty Shin Binon.
Но компания “Michelin et Cie”, основанная дедом Андре, существовала уже 54 года, и внук не мог махнуть рукой на дело всей жизни скончавшегося патриарха семьи. Когда новый руководитель стал вникать в дела бизнеса, то мог только сокрушаться или хвататься за голову. Компания была почти банкротом. Но Андре не привык отступать. Да еще и втянул своего младшего брата Эдуарда в это предприятие.
Братья искали разные схемы и разные возможности увеличить оборот и прибыть, много работали, и решили наладить производство шин для велосипедов. В конце 1880-х это был самый прогрессивный и модный вид транспорта во Франции. Двухколесный "конь", наиболее близкий к тому, который мы знаем, появился только в 1885 году благодаря трудам и стараниям английского изобретателя John Kemp Starley, который наладил массовое производство велосипедов (первая модель называлась “Rover”) и основал Rover Company. Да-да, ту самую, которая сейчас производит Land Rover. Правда, в 2000 году ее купил концерн BMW.
Но вернемся к велосипедам. Они стали еще популярнее после того, как в 1888 году John Dunlop запатентовал пневматические шины. До изобретения Данлопа велосипедные шины изготавливали из цельной резины. Они были твердыми, следовательно, обеспечивали небольшую тягу, к тому же, утяжеляли транспортное средство. Но у новых пневматических шин тоже был недостаток - они наглухо приклеивались к колесу.
В 1889 году друг-велосипедист обратился к Эдуарду Мишлену за помощью в смене шины для своего «коня» и попросил справиться побыстрее. Что навело предпринимателя на мысль о съемной пневматической шине. Поскольку Андре имел инженерное образование, он реализовал идею технически, и в 1891 году братья Мишлен запатентовали съемную пневматическую шину. В том же году велогонщик Чарльз Терронт пришел первым с новыми шинами в гонке Париж - Брест - Париж, что стало лучшей рекламой изобретения.
Дела компании пошли в гору, и конечно, как только возникла потребность в автомобильных шинах, братья Мишлен вывели на рынок новый продукт. Да такой качественный, что потребность в смене шин возникала крайне редко. К тому же, первые автомобилисты с утра до ночи не колесили. Надо было каким-то образом заставить их ездить больше.
И Андре придумал мотивацию. В 1900 году компания выпустила тот самый красный гид Мишлен (Le Guide Rouge Michelin), который бесплатно распространялся на заправках, и содержал полезную для путешественников информацию – об отелях, автосервисах, автостоянках, ресторанах. Предполагалось, что автолюбители должны в полной мере насладиться преимуществами, которые может предоставить средство передвижения. Ведь это не роскошь!
В 1920 году набравший популярность справочник стал продаваться по умеренной цене, тогда же в нем появились первые звездочки, которыми обозначались дорогие заведения. Но в 1930 году было решено звездочками отмечать качество кухни, и эта классификация сохраняется до их пор:
*очень хороший ресторан в своей категории,
** отличная кухня, ради ресторана стоит несколько отклониться от маршрута,
*** замечательная работа шеф-повара, стоит сюда осуществить отдельное путешествие.
Мишленовский гастрономический гид своих позиций сдавать не собирается. Нет сомнения, его основатели были бы этому очень рады, особенно, если бы взяли свое детище в руки. Ведь в первых выпусках издания иллюстрации были очень простыми, о food стилистах еще никто и не слышал. А теперь иллюстрации тоже доставляют удовольствие. Вернее, предваряют его. Если фотографии делают такие замечательные фотографы, как канадка Betty Shin Binon.
Канал: Интересное в сети
168 0 10 0
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться
Наемники
Наемники - Война против Диктатора. Вам придется...