Беломорско-Балтийский водный путь

50:05

В июня 1930 года в СССР принято решение о строительстве Беломорско-Балтийского канала

В Советской России, решение о начале работ по строительству Беломорско-Балтийского канала было принято 3 июня 1930 года. После того, как были поданы на рассмотрение первые эскизные проекты, начались работы по проектированию на местности. Кураторами стройки стали будущий нарком внутренних дел СССР Генрих Ягода и начальник ГУЛАГа Матвей Берман.

Хотя окончательный проект был утвержден в феврале 1932 года, к строительству приступили еще в конце 1931-го, оно длилось 1 год и 9 месяцев. В рекордно короткие сроки были построены более 100 сложных инженерных сооружений, проложено 2,5 тысячи километров железнодорожных путей. Постройка совершалась без современной техники и без поставок от страны, практически вручную. В сооружениях канала применялись главным образом местные недефицитные строительные материалы: дерево, камень, грунт и торф.

Строительство велось главным образом силами заключенных ГУЛАГа. В разные периоды строительства численность заключенных менялась, достигая к концу 1932 года 108 тысяч человек. Всего за все время строительства канала отправлено сюда было более 250 тысяч человек, из которых погибло 12 800 человек.

Подразделение ГУЛАГа на канале называлось Беломоро-Балтийский лагерь или БелБалтЛаг. Заключенных, работавших на стройке, называли каналоармейцами, по аналогии с красноармейцами - организаторы пытались придать строительству как можно более военизированную форму, употреблялись также слова штаб, рота.

Строительством канала с 1931 по 1933 год руководил Нафталий Френкель. Именно ему приписывают идею использования дешевой рабочей силы заключенных для работы на крупных народно-хозяйственных стройках. В руководство БелБалтЛага на этапе строительства входили также Эдуард Сенкевич, П. Ф. Александров и Семен Фирин.

В целом, за все время строительства, каналоармейцы выполнили земляные работы объемом 21 миллионов кубометров, соорудили 37 километр искусственных путей, перенесли Мурманскую железную дорогу, которая мешала проведению земляных работ. Норма питания заключенных зависела от фактической выработки: чем меньше заключенный вырабатывал, тем меньшей была его пайка, а за ударный труд пайку, наоборот, увеличивали.

Согласно официальным данным, во время строительства канала в БелБалтЛаге умерло в 1931 году 1 438 заключенных, в 1932 году - 2 010 человек, в 1933 году - 8 870 заключенных из-за голода в стране и аврала перед завершением стройки.

Строительство Беломорканала завершилось 20 июня 1933 года, канал был назван каналом имени Сталина. В июле этого же года Иосиф Сталин, Климент Ворошилов и Сергей Киров совершают прогулку на катере по новому рукотворному водному пути. По свидетельствам очевидцев, Сталин сказал, что канал получился мелкий и узкий, а также охарактеризовал его как бессмысленный и никому не нужный.

Официальное открытие Беломорско-Балтийского канала состоялось 2 августа 1933 года. Открытие сопровождалось мощной информационной кампанией. Газеты, такие как «Правда» или «Известия», публиковали тематические статьи, пропагандистские карикатуры и портреты работников. Советская пропаганда подавала опыт строительства ББК как «первый в мире опыт перековки трудом самых закоренелых преступников-рецидивистов и политических врагов».

После окончания строительства Беломорско-Балтийского судоходного канала 4 августа 1933 года были освобождены 12 484 заключенных, сокращены сроки для 59 516 заключенных. За руководство строительством награждены орденом Ленина 6 крупных деятелей ОГПУ - Генрих Ягода, Матвей Берман, Лазарь Коган, Яков Рапопорт, Семен Фирин и Нафталий Френкель, а также два инженера - Сергей Жук и К. А. Вержбицкий.