5 мар 2021
DIZEL777322
: ![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![🔴](http://world76.spcs.bio/i/em/1F534.png?1)
Вездеход круче «Крузака», отчаянное ретро, среднемоторный суперкар и другие редкие Тойоты
![🔴](http://world76.spcs.bio/i/em/1F534.png?1)
На первый взгляд палитра TOYOTA, в основном представленная вездесущими CAMRY, всевозможными «Лэнд-Крузерами», RAV4 разных поколений, олдскульным внедорожником FORTUNER и пикапом HELUX, кажется раскрытой книгой с известным сюжетом. Конечно, это иллюзия — вы и представить не можете, какие деликатесы скрываются в закромах
Японской Компании!
![🔴](http://world76.spcs.bio/i/em/1F534.png?1)
Тойоты, колесящие по европейской и азиатской территории, в определенном смысле представляют два разных мира. Чем ближе к Старом Свету, тем отчетливее доминируют модели, официально представленные в России. Но по пути к Стране восходящего солнца на дорогах будет встречаться все больше техники с ее внутреннего рынка. Удивительная и манящая вселенная JDM напоминает океанские глубины с коралловыми рифами и невиданными, искрящимися разноцветной чешуей созданиями.В конце концов, какая разница, с какой стороны у вас руль, особенно когда солнечные лучи ласкают капот, а в унисон со струнами души звучат хиты Брюса Спрингстина? Но дискуссия о действительно необычных «Тойотах» требует учитывать российскую специфику — очевидно, что машины, которые сочтут экзотикой на западе страны, не вызовут никакого удивления в Хабаровске, Владивостоке или Находке.___
Забытые концепты:![💥](http://world76.spcs.bio/i/em/1F4A5.png?1)
Toyota F101
Celica A60![🔝](http://world76.spcs.bio/i/em/1F51D.png?1)
В массовом сознании легендарное имя Celica прежде всего ассоциируется с раллийными омологационными модификациями GT-Four поколений T160, T180 и T200, а также с шустрыми стремительными T230 — их иногда превращают в полноприводные турбоснаряды посредством установки знаменитого 2,0-литрового мотора 3S-GTE от упомянутых спорткаров и компонентов трансмиссии универсала Caldina.___
Toyota Celica Coupe
Конечно же, история Celica гораздо масштабнее и не ограничивается перечисленными выше итерациями.
Модель появилась на свет в конце 1970 года и в раннем воплощении здорово напоминала уменьшенный в масштабе гибрид фастбеков Ford Mustang и Plymouth Barracuda.
Первое десятилетие модели запомнилось реверансами в сторону американской эстетики и ответвлением Celica Supra/Celica XX с рядной «шестеркой».
А восьмидесятые она встретила с разительно изменившимся самобытным дизайном.
Не правда ли, Toyota третьего поколения (1981–1985 годов выпуска) способна украсить любой слет поклонников японских автомобилей?
Toyota Celica XX (A60)
После рестайлинга 1983 года лифтбек и купе примерили подъемные фары, ставшие визитной карточкой модели на ближайшее десятилетие и сделавшие облик нашего героя гораздо более соблазнительным. Скройте эмблемы, и обыватель ни за что не назовет страну происхождения машины.___
Впрочем, Celica до обновления не менее интересна — в октябре 1982 года она первой среди соотечественников получила турбонаддувный двигатель с двумя верхними распредвалами (внутризаводское обозначение 3T-GTEU) мощностью 180 л.с..
Им вооружили две сотни омологационных модификаций GT-TS, подготовленных по требованиям регламента раллийной группы B.___
Боевая 324-сильная версия TwinCam Turbo TA64 умудрилась трижды победить в Safari Rally и столько же в Rallye Côte d'Ivoire.
Toyota Celica XX (A60)
Другим интересным исполнением стал кабриолет GT-S от Калифорнийской Фирмы ASC (American Sunroof Company), которая приложила руки к многочисленным конверсиям и проектам спорткаров. В 1984 году из ее цеха вышло две сотни Тойот с мягким складным верхом, а годом позже тираж вырос до 4248 машин.
Publica![🔝](http://world76.spcs.bio/i/em/1F51D.png?1)
Это не простодушный симпатяга Trabant из Восточной Германии
, а предшественник линейки Toyota Starlet. Модель Publica заставляла
Японцев ломать язык: её название произносили не иначе как «Paburika», а появилась она в рамках программы Министерства международной торговли и промышленности по запуску доступного народного автомобиля. Согласно техзаданию 1955 года автомобиль должен был иметь сухую массу не более 400 кг, развивать свыше 100 км/ч и потреблять не более 3,3 литра топлива на 100 километров. При этом машина не должна была испытывать терпение владельца, то есть требовать значительных ремонтных работ на протяжении как минимум ста тысяч километров.___
Toyota Publica
На момент создания новинки микроскопические кей-кары уже существовали и эволюционировали — к середине пятидесятых законодательство разрешило увеличить объемы их моторчиков до 360 «кубиков» вне зависимости от количества тактов. Более крупная перспективная машина не имела к ним отношения, а значит повторять компоновку самых маленьких моделей было необязательно.___
Разработчики отказались от популярной схемы с задним расположением двигателя, отмели передний привод и остановились на классической компоновке. Казалось бы, не лучший вариант, учитывая перечисленные выше ограничения.
Тем не менее, компактный 697-кубовый двухцилиндровый «оппозитник» мощностью 28 л.с. и максимально низкое расположение карданного вала позволили эффективно скомпоновать внутреннее пространство и удержать снаряженную массу в пределах 580 кг.___
Toyota Publica
Поначалу аудитория не оценила усилия создателей «Публики» — автомобильчик, родившийся в 1961 году, получился очень уж скудным на оснащение и не мог порадовать ни печкой, ни радио. Два года спустя недостаток исправила версия Deluxe, которая помимо недостающих опций получила хромированные элементы отделки. Параллельно расширялась палитра версий — компанию двухдверному седану и трехдверному универсалу составили легковой пикап и кабриолет.___
Toyota Publica
Вторая итерация Toyota Publica перехватила эстафету в 1966 году. Внешние изменения свелись к точечной коррекции, да и по размерам малыш не отличался от предшественника — бамперы разделяли все те же 3520 мм, а расстояние между осями составляло 2130 мм.
Зато двигатель вырос в объеме до 790 «кубиков» и развивал 35 л.с., а кабриолет с двумя карбюраторами выдавал аж 45 лошадей.___
Toyota Publica
Долгожителем оказалась модель следующего поколения — она сходила с конвейера с 1969 по 1978 год, постепенно модернизировалась и перешла с оппозитных моторов на более крупные рядные «четверки».
Toyota Classic![🔝](http://world76.spcs.bio/i/em/1F51D.png?1)
Cвоеобразие
Японских автомобилей с ретростилистикой достойно встать в один ряд с театром кабуки или убранством традиционного национального жилища. Достаточно вспомнить экзерсисы компании Mitsuoka по превращению малютки Nissan March в некое подобие Jaguar Mark 2 под названием Viewt или заводской универсал Subaru Impreza Casa Blanca, чтобы от души подивиться нетривиальной эстетике этих машин. Одним из самых необычных местных примеров жанра неоретро является Toyota Classic, выпущенная в 1996 году в количестве всего ста экземпляров в честь шестидесятилетнего юбилея автогиганта.
Toyota Classic
Не самый элегантный, но по-своему харизматичный «Классик» длиной 4885 мм и с колесной базой 2850 мм появился в рамках программы TECS (Toyota Excellent Conversion Series), призванной воплотить в жизнь необычные фантазии клиентов.
Источником вдохновения для мастеров подразделения Toyota Technocraft Co. послужил седан AA, первый пассажирский автомобиль компании, в свою очередь «срисованный» с аэродинамичного Chrysler Airflow. Прямого копирования в облике Classic не прослеживается. Современная интерпретация выглядит так, словно переднюю и заднюю часть довоенной машины пристыковали к современному транспортному средству — и с технической точки зрения это недалеко от истины.___
Toyota Classic
В основу ретрокара легло рамное шасси пикапа HELUX, который в свою очередь сопоставим по габаритам с оригинальной Toyota AA. Силовой агрегат поддерживает нарочито архаичный образ.
Думаете, Classic бодро разгоняется под бархатистый рокот V8? Как бы не так! «Классик» — это не хот-род, а эффектный седан с двухцветной окраской, кожаными креслами и деревянной отделкой передней панели — он создан для неспешной езды. Под рельефным капотом установлена нижневальная атмосферная 97-сильная «четверка» 3Y-E объемом 2,0 литра, которую можно найти на таких моделях восьмидесятых годов, как Toyota Mark II пятого поколения (X70) и «Хайлакс» четвертой итерации.
В паре с ней работает четырехступенчатая автоматическая коробка передач.
Toyota Origin![🔝](http://world76.spcs.bio/i/em/1F51D.png?1)
Неужели на планете Toyota найдется автомобиль, способный если не затмить, то хотя бы бросить мимолетную тень на грандиозный «императорский» седан Century с двигателем V12?
Полагается, таковым может считаться Origin — одно из самых экзотических и редких творений компании, определенно достойное места среди наилучших примеров
Японского Неоретро.___
Toyota Origin
Модель появилась на внутреннем рынке
Японии в ноябре 2000 года, когда суммарный объем JDM-продаж Toyota достиг стомиллионной отметки.
Производитель отметил знаменательное событие машиной, созданной из имевшихся компонентов и с оригинальным, стилистически цельным кузовом, словно вышедшим из-под кисти прославленного живописца Кацусики Хокусая.___
Передняя часть, украшенная прихотливо оформленной радиаторной решеткой, переходит в боковины с задними дверьми, которые распахиваются против направления движения. «Корма» встречает взгляд зрителя неожиданным сочетанием эффектных подштамповок над колесными арками, узкими вертикальными фонарями и — вот сюрприз! — панорамным задним стеклом. Облик появился не на пустом месте и не рожден в одночасье — он является современной трактовой дизайна Toyota Crown 1955 года, родоначальника замечательной линейки «Краунов».___
Toyota Origin
Причудливая красота по-японски скрывает проверенные заимствованные решения.
Origin базируется на заднеприводной платформе седана Progres, выпускавшегося с 1998 по 2007 год.
У автомобилей одинаковое расстояние между осями (2780 мм), но по длине ретрокар со своими 4560 мм превосходит собрата на 60 мм.
В процессе превращения в эксклюзив ширина увеличилась на 45 мм, до 1745 мм, а высота — на 20 мм, до 1455 мм.___
Toyota Origin
Седан оснащен легендарной рядной «шестеркой» 2JZ-GE с системой изменения фаз газораспределения и отдачей в 215 л.с.
Пожалуй, Origin — самый экзотический обладатель «второго атмоджея»: первоначально планировалось выпустить партию в тысячу экземпляров, хотя, по некоторым данным, тираж составил 1073 машины. Toyota продавала Origin за 7 млн иен, что примерно вдвое превышало прайс соплатформенного Progres.___
Toyota Mega Cruiser![🔝](http://world76.spcs.bio/i/em/1F51D.png?1)
Энтузиасты, вне всяких сомнений, помнят Тойоту Mega Cruiser, поэтому мы не рискнем назвать ее малоизвестной.
Модель редкая — Это Факт!
Mega Cruiser не случайно напоминает американский Hummer H1: гора Фудзи среди внедорожников создавалась для военной службы в составе Сил самообороны
Японии.
Прототип представили на Токийском автосалоне 1993 года. Спустя два года стартовало производство, завершившееся в апреле 2001-го.___
Toyota Mega Cruiser
История Toyota Land Cruiser![💥](http://world76.spcs.bio/i/em/1F4A5.png?1)
Мега-«крузак» полностью оправдывает свое название: он перенял некоторые стилистические и конструктивные особенности американского вездехода, и даже получился крупнее. При длине в 5090 мм и колесной базе, равной 3395 мм, восточный титан превосходит Hummer на 404 и 93 мм соответственно.___
Ширина вездехода (2170 мм!) уступает хаммеровской «косой сажени» лишь 27 миллиметров. Интересно, что при таких больших габаритах автомобиль имеет снаряженную массу «всего» в 2850 кг — он легче «Американца» с кузовом универсал примерно на четыре центнера!___
За рабочим объемом двигателя инженеры не гнались: Mega Cruiser довольствуется 4,1-литровой турбодизельной «четверкой» 15B-FT мощностью 155 сил.
Это скромно на фоне Хаммера с его дизельными V8 объемом 6,2 и 6,5 литра (первый атмосферный, второй — с турбонаддувом).
Коробка передач Тойоты — автоматическая четырехступенчатая.___
Toyota Mega Cruiser
Mega Cruiser берет на борт шестерых. Его огромные габариты еще не означают вместительности. Непомерная ширина, как и у Хаммера, объясняется карданным валом, поджатым под днище и, соответственно, огромным трансмиссионным тоннелем между сиденьями.___
Проходимость у этого внедорожника впечатляет!
Тойотовцы применили систему постоянного полного привода с самоблокирующимся межосевым дифференциалом и бортовыми редукторами — это позволило получить 420-миллиметровый дорожный просвет, полноуправляемое шасси и независимую торсионную подвеску на двойных поперечных рычагах спереди и сзади.___
Toyota Mega Cruiser
За неполные пять лет было выпущено порядка трех тысяч вездеходов в армейской спецификации и только 133 (по другим данным – 149) гражданские машины.___
SARD MC8![🔝](http://world76.spcs.bio/i/em/1F51D.png?1)
На десерт — уникальное творение, о котором вы скорее всего не слышали. Строго говоря, это не совсем Toyota, но не упомянуть его в данном случае равносильно вторжению в японское жилище в уличной обуви.
Суперкар, будто выехавший со страниц аниме, несет обозначение MC8 и создан гоночной командой SARD для омологации по гоночной группе GT1.___
Несмотря на белый цвет он кажется таинственным, словно ниндзя, и создан не с чистого листа.
За аляповатыми аэродинамическими «доспехами» скрывается среднемоторная Toyota MR2 второго поколения — компактная королева извилистых трасс (заводской индекс W20, 1989–1999 годы выпуска).___
SARD MC8
Jplegrand Racing Photography
Серийный автомобиль модифицировали не только снаружи, но и внутри. Колесная база удлинена на 40 см, ширина выросла на 20 см, и на столько же уменьшена высота.
При этом масса едва превышает 1270 кг — почти как у заводской MR-2, которая не имела ничего серьезнее 2,0-литрового турбомотора 3S-GTE мощностью 221 л.с.___
Разумеется, трековый снаряд заряжен гораздо серьезнее — позади кабины продольно установлен двигатель V8 1UZ-FE объемом 4,0 литра с двумя турбонагнетатеями и шестиступенчатой механической коробке передач Hewland. Увы, боевая модификация MC8-R ничего не могла противопоставить соперникам по категории GT1. Выступления в середине девяностых годов оказались провальными.___
SARD MC8
Paul Kooyman
О них все забыли: Subaru без раллийной харизмы и трех «пятерок»
Напоминанием о тех событиях стал единственный дорожный экземпляр, который исчез практически сразу после своего рождения и объявился лишь в 2015-м на сайте SEiyaa по продаже коллекционных машин.
По некоторым данным, он по сей день находится на своей исторической родине и принадлежит некоему ценителю экзотических автомобилей.___
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![](http://world76.spcs.bio/i/acl/all_grey.png)
![(OFF)](http://world76.spcs.bio/i/head/man_off.png?3)
![(G)](http://world76.spcs.bio/i/colored/medal_gold.png)
❗Забытые и Малоизвестные «TOYOTA»❗
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![🔴](http://world76.spcs.bio/i/em/1F534.png?1)
![❗](http://world76.spcs.bio/i/em/2757.png?1)
![🔴](http://world76.spcs.bio/i/em/1F534.png?1)
![❗](http://world76.spcs.bio/i/em/2757.png?1)
![🇯🇵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F1EF-1F1F5.png?1)
![🔴](http://world76.spcs.bio/i/em/1F534.png?1)
![❗](http://world76.spcs.bio/i/em/2757.png?1)
![💥](http://world76.spcs.bio/i/em/1F4A5.png?1)
![💥](http://world76.spcs.bio/i/em/1F4A5.png?1)
Toyota F101
![🔝](http://world76.spcs.bio/i/em/1F51D.png?1)
![🔝](http://world76.spcs.bio/i/em/1F51D.png?1)
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
Toyota Celica Coupe
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
![❗](http://world76.spcs.bio/i/em/2757.png?1)
![❗](http://world76.spcs.bio/i/em/2757.png?1)
![❗](http://world76.spcs.bio/i/em/2757.png?1)
![❗](http://world76.spcs.bio/i/em/2757.png?1)
Toyota Celica XX (A60)
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
![❗](http://world76.spcs.bio/i/em/2757.png?1)
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
Toyota Celica XX (A60)
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
![🔝](http://world76.spcs.bio/i/em/1F51D.png?1)
![🔝](http://world76.spcs.bio/i/em/1F51D.png?1)
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
![🇩🇪](http://world76.spcs.bio/i/em/1F1E9-1F1EA.png?1)
![🇯🇵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F1EF-1F1F5.png?1)
Toyota Publica
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
![❗](http://world76.spcs.bio/i/em/2757.png?1)
Toyota Publica
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
Toyota Publica
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
![❗](http://world76.spcs.bio/i/em/2757.png?1)
Toyota Publica
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
![🔝](http://world76.spcs.bio/i/em/1F51D.png?1)
![🔝](http://world76.spcs.bio/i/em/1F51D.png?1)
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
![🇯🇵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F1EF-1F1F5.png?1)
Toyota Classic
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
![❗](http://world76.spcs.bio/i/em/2757.png?1)
Toyota Classic
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
![❗](http://world76.spcs.bio/i/em/2757.png?1)
![❗](http://world76.spcs.bio/i/em/2757.png?1)
![🔝](http://world76.spcs.bio/i/em/1F51D.png?1)
![🔝](http://world76.spcs.bio/i/em/1F51D.png?1)
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
![❗](http://world76.spcs.bio/i/em/2757.png?1)
![🇯🇵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F1EF-1F1F5.png?1)
Toyota Origin
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
![🇯🇵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F1EF-1F1F5.png?1)
![❗](http://world76.spcs.bio/i/em/2757.png?1)
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
Toyota Origin
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
![❗](http://world76.spcs.bio/i/em/2757.png?1)
![❗](http://world76.spcs.bio/i/em/2757.png?1)
![❗](http://world76.spcs.bio/i/em/2757.png?1)
Toyota Origin
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
![❗](http://world76.spcs.bio/i/em/2757.png?1)
![🔝](http://world76.spcs.bio/i/em/1F51D.png?1)
![🔝](http://world76.spcs.bio/i/em/1F51D.png?1)
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
![❗](http://world76.spcs.bio/i/em/2757.png?1)
![❗](http://world76.spcs.bio/i/em/2757.png?1)
![🇯🇵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F1EF-1F1F5.png?1)
![❗](http://world76.spcs.bio/i/em/2757.png?1)
Toyota Mega Cruiser
![💥](http://world76.spcs.bio/i/em/1F4A5.png?1)
![💥](http://world76.spcs.bio/i/em/1F4A5.png?1)
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
![❗](http://world76.spcs.bio/i/em/2757.png?1)
![❗](http://world76.spcs.bio/i/em/2757.png?1)
Toyota Mega Cruiser
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
![❗](http://world76.spcs.bio/i/em/2757.png?1)
![❗](http://world76.spcs.bio/i/em/2757.png?1)
Toyota Mega Cruiser
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
![🔝](http://world76.spcs.bio/i/em/1F51D.png?1)
![🔝](http://world76.spcs.bio/i/em/1F51D.png?1)
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
![❗](http://world76.spcs.bio/i/em/2757.png?1)
SARD MC8
Jplegrand Racing Photography
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
![❗](http://world76.spcs.bio/i/em/2757.png?1)
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
SARD MC8
Paul Kooyman
О них все забыли: Subaru без раллийной харизмы и трех «пятерок»
![🔵](http://world76.spcs.bio/i/em/1F535.png?1)
![❗](http://world76.spcs.bio/i/em/2757.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
![⚜️](http://world76.spcs.bio/i/em/269C-FE0F.png?1)
Канал: Иномарки
![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться