19 окт 2022 
Nekromonger 
:
Концепт VehiCross впервые предстал перед публикой на Токийском мотор-шоу осенью 1993 года.
Несвойственную Isuzu авангардность облика автомобиля можно объяснить тем, что создал его английский дизайнер Саймон Кокс(дизайн-ателье LOTUS) и тогда еще молодой только окончивший университет японский дизайнер Широ Накамура впоследствии создавший весь дизайн Ниссан начиная от Мурано заканчивая GT-R. Заслуга же японской компании в том, что она прислушалась к восторженным отзывам посетителей и, не убоявшись революционной внешности VehiCross, решилась запустить его в производство — практически без изменений.
Первые серийные автомобили появились в продаже в Японии весной 1997 года.
Символичное название этого внедорожника на русском звучит как «Ви-кросс» (Cross означает переходить, переступать). Автомобиль полностью соответствую своему имени, об этом свидетельствует легкость, с которой он переезжает с асфальта на бездорожье и обратно.
VehiCross — симбиоз полноценного внедорожного шасси, соответствующего международной классификации Т1, и завораживающего своими формами кузова. Экстерьер его настолько необычен, что трудно поверить, что это серийная версия, а не образец автомобильной стилистики будущего. Динамичные обводы кузова с заломленными передними стойками крыши и узкими боковыми стёклами характерны скорее для спортивного купе.
На капоте сложной формы имеется чёрная вставка, она не дает отражений, которые могли бы слепить водителя. Мощные пластиковые панели (окрашенный в массе полипропилен), опоясывающие всю нижнюю часть автомобиля и формирующие его нос и корму, — отнюдь не декоративные накладки-молдинги. Панели образуют нижнюю часть кузова, металл же (оцинкованная сталь) кончается сантиметрах в пяти ниже верхней кромки пластика. Хорошее решение: в случае небольших повреждений, полученных на бездорожье или при парковке, пластиковые элементы легко заменить без правки кузова. Панели выполнены из специального пластика, они не боятся царапин и трещин, заменяют металл как раз в тех местах, которые больше всего страдают от повреждений и коррозии. Дополнительный стильный штрих — ничем не прикрытые головки болтов, которыми пластиковые детали крепятся к кузову. Спереди и сзади под пластиковыми бамперами спрятаны металлические трубы, при столкновении принимающие удар на себя.
И, наконец, вершина оригинальности — кожух запасного колеса в задней дверце. Во-первых, это броский стилистический элемент, благодаря которому автомобиль столь же запоминается сзади, как и спереди. Во-вторых, запаска всегда чистая. А в-третьих, вынуть ее можно только, открыв дверцу, таким образом, решается проблема сохранности запаски. К слову, запаска не полновесная.
Isuzu VehiCross настоящий, серьёзный внедорожник.
Nekromonger : ISUZU VehiCross - серьёзный Японец.
Концепт VehiCross впервые предстал перед публикой на Токийском мотор-шоу осенью 1993 года.
Несвойственную Isuzu авангардность облика автомобиля можно объяснить тем, что создал его английский дизайнер Саймон Кокс(дизайн-ателье LOTUS) и тогда еще молодой только окончивший университет японский дизайнер Широ Накамура впоследствии создавший весь дизайн Ниссан начиная от Мурано заканчивая GT-R. Заслуга же японской компании в том, что она прислушалась к восторженным отзывам посетителей и, не убоявшись революционной внешности VehiCross, решилась запустить его в производство — практически без изменений.
Первые серийные автомобили появились в продаже в Японии весной 1997 года.
Символичное название этого внедорожника на русском звучит как «Ви-кросс» (Cross означает переходить, переступать). Автомобиль полностью соответствую своему имени, об этом свидетельствует легкость, с которой он переезжает с асфальта на бездорожье и обратно.
VehiCross — симбиоз полноценного внедорожного шасси, соответствующего международной классификации Т1, и завораживающего своими формами кузова. Экстерьер его настолько необычен, что трудно поверить, что это серийная версия, а не образец автомобильной стилистики будущего. Динамичные обводы кузова с заломленными передними стойками крыши и узкими боковыми стёклами характерны скорее для спортивного купе.
На капоте сложной формы имеется чёрная вставка, она не дает отражений, которые могли бы слепить водителя. Мощные пластиковые панели (окрашенный в массе полипропилен), опоясывающие всю нижнюю часть автомобиля и формирующие его нос и корму, — отнюдь не декоративные накладки-молдинги. Панели образуют нижнюю часть кузова, металл же (оцинкованная сталь) кончается сантиметрах в пяти ниже верхней кромки пластика. Хорошее решение: в случае небольших повреждений, полученных на бездорожье или при парковке, пластиковые элементы легко заменить без правки кузова. Панели выполнены из специального пластика, они не боятся царапин и трещин, заменяют металл как раз в тех местах, которые больше всего страдают от повреждений и коррозии. Дополнительный стильный штрих — ничем не прикрытые головки болтов, которыми пластиковые детали крепятся к кузову. Спереди и сзади под пластиковыми бамперами спрятаны металлические трубы, при столкновении принимающие удар на себя.
И, наконец, вершина оригинальности — кожух запасного колеса в задней дверце. Во-первых, это броский стилистический элемент, благодаря которому автомобиль столь же запоминается сзади, как и спереди. Во-вторых, запаска всегда чистая. А в-третьих, вынуть ее можно только, открыв дверцу, таким образом, решается проблема сохранности запаски. К слову, запаска не полновесная.
Isuzu VehiCross настоящий, серьёзный внедорожник.
Канал: 4x4
 |  |  |
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться
Врата Драконов
Пройди сквозь Врата Драконов и окунись в мир магии...
