МОСКВИЧ 402

В 1950 году на Московском заводе малолитражных автомобилей начали работы по созданию новой машины, которая должна была сменить на конвейере устаревший к тому времени «Москвич-400». В проектировании принимали участие приглашенные сотрудники других советских автозаводов, в частности ГАЗа и ЗиСа.

Серийный выпуск «Москвича-402» стартовал уже в апреле 1956 года. Автомобиль получил совершенно новый кузов, не имеющий ничего обещего с «четырехсотой» моделью — без выступающих крыльев, с отдельным багажником, более жесткий и просторный. У машины был достаточно высокий уровень отделки интерьера, а в базовую «комплектацию», как бы сказали сейчас, даже входил радиоприемник.

«Москвич-402» имел переднюю подвеску новой конструкции, но задний мост и трехступенчатая коробка передач были такими же, как у модели «400». Прежним был и силовой агрегат — слабый и устаревший нижнеклапанный мотор. Правда его объем был увеличен до 1,2 литра, а мощность составляла 35 л. с., но этого явно было недостаточно. Поэтому уже в 1958 году на конвейер встал «Москвич-407» с основательно модернизированным двигателем.

Москвич-402 оснащался нижнеклапанным рядным 4-цилиндровым двигателем объёмом 1220 см3 и мощностью 35 л.с., 12-вольтовым электрооборудованием, независимой бесшкворневой передней подвеской на двойных поперечных рычагах и пружинах, телескопическими амортизаторами, гидравлическими барабанными тормозами и 15-дюймовыми колёсами. Изначально модель предлагалась только с кузовом седан, но в 1957 г. появился и первый советский универсал - 5-дверный Москвич-423. Чтобы не делать новых штампов, конструкторы оставили боковые панели седана без изменений, ограничившись продлением крыши и установкой задней двери на боковых петлях, расположенной на высоте 760 мм от земли. Учитывая запрет частного предпринимательства, универсалы практически не продавались в личное пользование. С 1956 по 1958 гг. на МЗМА было выпущено 94080 ед. Москвич-402 всех модификаций, из них 18019 ед. пошли на экспорт.

В 1957 году на базе «четыреста второй» модели были созданы универсал «Москвич-423», а также полноприводный седан «Москвич-410». У него был усиленный кузов, передний ведущий мост оригинальной конструкции, зависимая рессорная передняя подвеска и двухступенчатая раздаточная коробка. Полноприводных автомобилей было сделано всего около тысячи экземпляров. А всего с 1956 до 1958 года завод выпустил более 87 тысяч автомобилей «Москвич-402», включая модификации «423» и «410».

Характеристики

Модификация Москвич-402
Годы выпуска 1956-1958
Страна СССР
Производитель Московский завод малолитражных автомобилей
Произведено 94080
Категория Компактные (C)
Тип кузова Четырёхдверный седан

Технические данные

● Конструкция Несущий кузов
● Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
● Объём двигателя 1220 см3
● Расположение двигателя Продольно спереди
● Система питания Карбюратор
● Тип ГРМ SV
● Клапанов на цилиндр 2
● Охлаждение Жидкостное
● Рабочий цикл Четырёхтактный
● Топливная категория Бензиновые
● Степень сжатия 7.0:1
● Максимальная мощность 35 л.с. при 4200 об/мин
● Максимальный крутящий момент 69 Нм при 2400 об/мин
● Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
● Привод Задний
● Передняя подвеска Независимая на пружинах
● Задняя подвеска Зависимая на рессорах
● Передние тормоза Барабанные гидравлические
● Задние тормоза Барабанные гидравлические
● Колёса 15"
● Вес 980 кг
● Колёсная база 2370 мм
● Длина 4055 мм
● Ширина 1540 мм
● Высота 1560 мм
● Максимальная скорость 105 км/ч