9 июн в 19:50 
sedoi5511 
: 
Трактор МТЗ-80 начали выпускать серийно с 1974 года. Модель оказалась мегапопулярной и разошлась огромными тиражами не только по всему Советскому Союзу, но и далеко за его пределами.
Кстати, МТЗ-80, как и полноприводная версия с индексом 82, выпускается до сих пор. Минский тракторный завод ведь сохранился и даже развивается.
В современной линейке МТЗ немало интересных моделей разных классов. Но в СССР с разнообразием были проблемы. Поэтому еще в конце 70-х советские тракторные предприятия получили задание выпустить новую, более мощную технику.
Так появился МТЗ-142 – трактор на 150 л. с. Вот про непростую и даже в чем-то трагичную судьбу данной модели мы сегодня и расскажем.
ИСТОРИЯ
Конструкторы Минского тракторного завода еще в середине 1970-х понимали, что стране нужна новая техника. Но в те годы ярко сияла звезда успеха МТЗ-80 и его полноприводной версии МТЗ-82.
«Сверху» заданий не давали, но инженеры другого предприятия, Минского моторного завода, уже начали работать над новым тракторным двигателем с мощностью 150 л. с. В конце 1970-х еще точно не знали, куда именно он пойдет. Возможно, под капот МТЗ-82, а может планировали разработать новую модель.
В любом случае, было понятно, что рано или поздно придет задание, и это случилось в 1982 г. Именно тогда подписали программу продовольственного развития СССР до 1990 года. В ней прямо указали необходимость разработки новых моделей сельскохозяйственной техники.
Ответственным за мощный трактор стал Амельченко. В те годы он занимал должность главного конструктора МТЗ.
ОСОБЕННОСТИ
МТЗ-142 должен был стать мощнейшей моделью предприятия. Его главная особенность – новый мотор Д-260Т. Двигатель от ММЗ имел объем 7,1 литра и развивал мощность в 150 л. с.
Силовой агрегат работал в паре с механической коробкой передач. Она отличалась следующими особенностями:
Наличием синхронизаторов
16 передних скоростей
8 задних передач
МТЗ-142 разрабатывался как целое семейство. Кроме полноприводной основной модификации, в него планировали включить версии для виноградарей, рисоводов, свекловодов. Обещали и МТЗ-140 – с задней ведущей осью.
Базовая модель МТЗ-142 должна была стать максимально универсальной. Она оснащалась как гидравлическими системами сзади и спереди, так и парой валов отбора мощности (ВОМ).
ВНЕШНОСТЬ
Над дизайном нового трактора инженеры и конструкторы особо не задумывались. Это же универсальная рабочая техника, в ее задачу в первую очередь входит эффективность. Поэтому стилистически МТЗ-142 похож на МТЗ-80/82.
Но если разбираться, окажется, что кабину для нового трактора разрабатывали специально. Механизаторы со стажем могут возразить, мол, она почти полностью идентична той, что устанавливалась на МТЗ-80. Вовсе нет – в первой половине 80-х серийный популярный трактор выпускался с узкой кабиной. А потом уже он получил новую – именно ту, что разрабатывалась для МТЗ-142.
Если не считать широкой кабины, внешне перспективный трактор отличался и более длинным капотом. Ведь двигатель Д-260Т куда габаритнее Д-240.
Еще больше различий оказалось внутри кабины. Она получила реверсивный пост управления. Это значит, что сиденье можно развернуть на 180 градусов, а руль переставить, соответственно, назад. И получалось без усилий полностью контролировать работу с задним навесным оборудованием, не выворачивая при этом шею. Читать далее... 🔴🟡🟢 🔛
sedoi5511 : КАКИМ БЫЛ НАСЛЕДНИК МТЗ-80 НЕИЗВЕСТНЫЙ ТРАКТОР МТЗ-142
Трактор МТЗ-80 начали выпускать серийно с 1974 года. Модель оказалась мегапопулярной и разошлась огромными тиражами не только по всему Советскому Союзу, но и далеко за его пределами.
Кстати, МТЗ-80, как и полноприводная версия с индексом 82, выпускается до сих пор. Минский тракторный завод ведь сохранился и даже развивается.
В современной линейке МТЗ немало интересных моделей разных классов. Но в СССР с разнообразием были проблемы. Поэтому еще в конце 70-х советские тракторные предприятия получили задание выпустить новую, более мощную технику.
Так появился МТЗ-142 – трактор на 150 л. с. Вот про непростую и даже в чем-то трагичную судьбу данной модели мы сегодня и расскажем.
ИСТОРИЯ
Конструкторы Минского тракторного завода еще в середине 1970-х понимали, что стране нужна новая техника. Но в те годы ярко сияла звезда успеха МТЗ-80 и его полноприводной версии МТЗ-82.
«Сверху» заданий не давали, но инженеры другого предприятия, Минского моторного завода, уже начали работать над новым тракторным двигателем с мощностью 150 л. с. В конце 1970-х еще точно не знали, куда именно он пойдет. Возможно, под капот МТЗ-82, а может планировали разработать новую модель.
В любом случае, было понятно, что рано или поздно придет задание, и это случилось в 1982 г. Именно тогда подписали программу продовольственного развития СССР до 1990 года. В ней прямо указали необходимость разработки новых моделей сельскохозяйственной техники.
Ответственным за мощный трактор стал Амельченко. В те годы он занимал должность главного конструктора МТЗ.
ОСОБЕННОСТИ
МТЗ-142 должен был стать мощнейшей моделью предприятия. Его главная особенность – новый мотор Д-260Т. Двигатель от ММЗ имел объем 7,1 литра и развивал мощность в 150 л. с.
Силовой агрегат работал в паре с механической коробкой передач. Она отличалась следующими особенностями:
Наличием синхронизаторов 16 передних скоростей 8 задних передачМТЗ-142 разрабатывался как целое семейство. Кроме полноприводной основной модификации, в него планировали включить версии для виноградарей, рисоводов, свекловодов. Обещали и МТЗ-140 – с задней ведущей осью.
Базовая модель МТЗ-142 должна была стать максимально универсальной. Она оснащалась как гидравлическими системами сзади и спереди, так и парой валов отбора мощности (ВОМ).
ВНЕШНОСТЬ
Над дизайном нового трактора инженеры и конструкторы особо не задумывались. Это же универсальная рабочая техника, в ее задачу в первую очередь входит эффективность. Поэтому стилистически МТЗ-142 похож на МТЗ-80/82.
Но если разбираться, окажется, что кабину для нового трактора разрабатывали специально. Механизаторы со стажем могут возразить, мол, она почти полностью идентична той, что устанавливалась на МТЗ-80. Вовсе нет – в первой половине 80-х серийный популярный трактор выпускался с узкой кабиной. А потом уже он получил новую – именно ту, что разрабатывалась для МТЗ-142.
Если не считать широкой кабины, внешне перспективный трактор отличался и более длинным капотом. Ведь двигатель Д-260Т куда габаритнее Д-240.
Еще больше различий оказалось внутри кабины. Она получила реверсивный пост управления. Это значит, что сиденье можно развернуть на 180 градусов, а руль переставить, соответственно, назад. И получалось без усилий полностью контролировать работу с задним навесным оборудованием, не выворачивая при этом шею. Читать далее... 🔴🟡🟢 🔛
 164 |  2 |  25 |  0 |
 |  |  |
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться
