АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-133 ГЯ И КАКИЕ НАРОДНЫЕ ПРОЗВИЩА ЕМУ ДАЛИ

Многие автомобили и прочая техника всегда имела не только официальные названия и индексы, но и народные прозвища. Одним из рекордсменов по количеству прозвищ являлся именно ЗИЛ 133 ГЯ.

В 1962 году советскими конструкторами Лихачевского завода был сконструирован 2-осный среднетоннажный грузовик ЗИЛ-130, способный перевозить до 6 тонн. При этом еще в начале 1960-х годов на базе оригинальной конструкции 130-го было разработано несколько прототипов в улучшенными характеристиками.

И именно благодаря одной из таких разработок появилась 3-осная модель ЗИЛ-133. Новая машина была в значительной степени унифицирована со своим технологическим предшественником, а потому практически не имела принципиальных отличий. Помимо появления уже упомянутой третей оси, 133-я модель отличалась передней управляемой осью, появлением ведущих мостов, наличием межосевого дифференциала с функцией ручной блокировки. Кроме того, в ЗИЛ-133 была заметно увеличена рама.

Его называли по-разному. Кто-то его звал Ягой, по созвучию с индексом ГЯ, кто-то называл его сороконожкой из-за удлиненной базы, кто-то звал его крокодилом из-за удлиненной морды, а некоторые называли его еще и кальмаром.

Одни водители его недолюбливали, а другие же наоборот восхваляли.

Из плюсов ЗИЛа можно выделить удобную кабину и очень вместительный кузов, а движок на то время был один из самых лучших в СССР. Но, несмотря на это, некоторые шоферы готовы были отказаться от этого силача.

Для того, чтобы разобраться, почему именно сороконожка вызывала такие бурные разногласия, необходимо узнать о минусах этого грузовика.
В первую очередь нарекания со стороны советских шоферов вызывали маневренность и управляемость машины.

Справиться с ЗИЛ-133 подчас было совсем не просто. Еще сложнее было обуздать габариты грузовика. Особенно размеры машины сказывались во время городских поездок. Ругали советские автомобилисты и неравномерную зарядку аккумуляторных батарей «Крокодила», двойная система электро-оборудования за неудобный доступ к мотору машины, за слабую конструкцию заднего моста и редукторов. Нарекания вызвала и работа компрессора, который особенно на старых машинах плохо справлялся с накачкой воздушной системы.

В общем, только настоящие профессионалы могли справиться с таким тружеником, как ЗИЛ 133ГЯ и как поговаривали в народе "Кто не ездил на ГЯ, тот не "видел" нифуя."