АТУЛ ЗИС-8А (АЛ-2)

Дата выпуска - 1936-1946 год
Тип - городской автобус
Производитель - Кузовные мастерские Треста пассажирских перевозок "Ленавтотранс" Автотранспортного управления Ленсовета (АТУЛ), Авторемонтный завод №2 Автотранспортного управления Ленсовета (АТУЛ)
Колесная формула - 6х2
Предназначение - перевозка пассажиров по внутригородским и пригородным маршрутам
Длина - 9000 мм
Ширина - 2400 мм
Высота - 2700 мм
Количество посадочных мест - 32 места (пригородный), 21 место (городской)
Масса снаряженная - 5000 кг
Максимальная скорость - 55 км/ч
Двигатель - 6-цилиндровый карбюраторный ЗИС-5 (73 л.с.)

В истории советской автобусной техники, немаловажную нишу занимали не только ЗИС или ГАЗ, но отдельное внимание стоит уделить и авторемонтным заводам АТУЛ (Автотранспортного управления Ленсовета). Одной из самых оригинальных моделей на момент 30-х годов считается 9-метровый АЛ-2, сборка которого осуществлялась на кузовных мастерских "Ленавтотранса" АТУЛ. Однако, в других источниках, автобусы назывались как АТУЛ ЗИС-8А (что скорее всего, является неверным обозначением).

Выпуск "длинномеров" освоен в 1936 году. Первоначально, базовым шасси служила удлиненная рама ЗИС-5, а с 1937 года уже применялся вариант от автобуса ЗИС-8. Увеличенная длина базы компенсировалась смонтированной на раму третьей оси, которая к слову, не была ведущей. Несмотря на большой радиус поворота, как таковых недостатков у автобуса не было.

Количество посадочных мест у АЛ-2 разнилось от 21 до 32 человек, в зависимости от маршрута автобуса (32 места - пригородные маршруты, а 21 место - внутригородские маршруты). И это, не считая того, что в просторном кузове можно было разместить и стоячих пассажиров.

С моментом начала Великой Отечественной войны, выпуск АЛ-2 был на время свернут, а имевшийся автобусный транспорт (в частности, и автобусы КМ АТУЛ) был отправлен на спасение детей из блокадного Ленинграда. В самые тяжелые времена, такие автобусы работали на Дороге Жизни, проложенной через Ладожское озеро. Отдельные другие экземпляры переоборудовались в санитарные автобусы.

После окончания войны, выпуск АЛ-2 был возобновлен. Доработкой, ремонтом и реконструкцией автобусов занимался 2-й авторемонтный завод Автотранспортного управления Ленсовета. В 1946 году сборка АЛ-2 была свернута. Один из отреставрированных экземпляров экспонируется в музее, посвященному Дороге Жизни.