Автомобили и мотоциклы СССР и стран соц лагеря
Авто, мото, сельхоз, военная, наземная техника с двигателем внутреннего сгорания СССР и стран соц лагеря
Тысячи советских мальчишек мечтали о собственном мотоцикле или хотя бы мопеде. Последние производились на многих заводах Советского Союза. Однако, лучшие и закономерно наиболее обожаемые в народе мопеды собирали на предприятиях в Риге и Львове. Заводы «Саркана звайгзне» и ЛМЗ подарили стране Советов несколько успешных семейств мопедов и десятки по-настоящему крутых (для своего времени) моделей.
«РИГА»
«РИГА»
ЯТБ-3 был уникальной для СССР моделью троллейбуса, но такой машине не суждено было иметь долгий век в нашей стране. Тем не менее, она стала определенным шагом в развитии московского троллейбуса и неким опытом перед производством нового вместительного транспорта.
Наш герой появился в 1938 г. В те времена в нашей столице активно развивалась троллейбусная сеть, но у уже существующих троллейбусов ЯТБ-1 была недостаточная для длинных маршрутов вместимость. Поэтому...
Наш герой появился в 1938 г. В те времена в нашей столице активно развивалась троллейбусная сеть, но у уже существующих троллейбусов ЯТБ-1 была недостаточная для длинных маршрутов вместимость. Поэтому...
НАМИ-1 — первый советский легковой автомобиль, разработанный в НАМИ в 1925 г. на базе дипломного проекта К. А. Шарапова. Производился малой серией на Государственном автомобильном заводе №4 «Спартак» в Москве. Производился с 1927 по 1930 г. Всего было выпущено 412 экземпляров.
НАМИ-1 имел хребтовую раму в виде трубы ф135 мм, которая жестко крепилась к фланцам картеров двигателя и редуктора главной передачи. Задняя подвеска была независимой в виде качающихся полуосей...
НАМИ-1 имел хребтовую раму в виде трубы ф135 мм, которая жестко крепилась к фланцам картеров двигателя и редуктора главной передачи. Задняя подвеска была независимой в виде качающихся полуосей...
Канал: Автомобили и мотоциклы СССР и стран соц лагеря
1913
![](https://world76.spcs.bio/i/ico/eye.png)
ЗИЛ-130 (ЗИЛ-431410) — советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль третьего поколения разработки и производства автомобильного завода имени Лихачёва в Москве. Широко использовался в народном хозяйстве и армии, поставлялся на экспорт.
Канал: Автомобили и мотоциклы СССР и стран соц лагеря
1455
![](https://world76.spcs.bio/i/ico/eye.png)
Автомобиль «Москвич-403», производившийся с декабря 1962 года по июль 1965 года, стал переходным между 407-м и 408-м «Москвичами», переняв внешность у первого и технологии у второго. Кстати, цифра в названии, отклонившаяся от нумерации моделей, как раз и объясняется промежуточным, временным характером данной машины. Детище Московского Завода Малолитражных Автомобилей отличалось универсальностью — этот седан по цене около 3500 рублей был значительно доступнее
Канал: Автомобили и мотоциклы СССР и стран соц лагеря
1494
![](https://world76.spcs.bio/i/ico/eye.png)
21-местный автобус ТС-3965 созданный на шасси ГАЗ-53А, 1983 гг.
Автобус был разработан ВКЭИ Автобуспрома в 1982 году для перевозки сельских строительных бригад. Выпуск был налажен на "Запорожском экспериментальном заводе транспортных средств" (АП "ЗЭЗТС").
Автобус был разработан ВКЭИ Автобуспрома в 1982 году для перевозки сельских строительных бригад. Выпуск был налажен на "Запорожском экспериментальном заводе транспортных средств" (АП "ЗЭЗТС").
Разработка КБ КМАБ, модификация "ЗиС-8-42" в "северном" варианте - для определения долговечности полугусеничного автобуса в условиях крайнего севера!!
Dacia 1300 — семейство автомобилей, выпускавшихся румынским автопроизводителем Dacia. Основа модели — французский автомобиль Renault 12. Число «1300» в названии говорит об объёме устанавливаемого двигателя.
Nysa (Ныса, Ниса) — марка польских микроавтобусов на базе легкового автомобиля "Варшава". Выпуск начался в 1957 году на бывшей фабрике мебели в городе Ныса, юго-западе Польской Народной Республики. Первые автомобили серии «N57» выпускались в виде развозного фургона и 8-местного микроавтобуса. Разработкой модели занимался варшавский автомобильный завод ФСО (FSO), на лонжеронной раме устанавливались агрегаты автомобиля Варшава М20 (Warszawa)
Невозможно сосчитать, сколько раз популярные модели УАЗ становились базой для разных спецавтомобилей. Они превращались в дома на колесах, перевозили раненых, больных и даже заключенных, подстраивались под потребности полицейских и сотрудников дорожно-транспортных служб. Сегодня расскажем о модификации для телевизионщиков.
В конце 70-х Москва готовилась к Играм XXII Олимпиады: реконструировались СК «Лужники» и «Олимпийский», проходил испытания перед...
В конце 70-х Москва готовилась к Играм XXII Олимпиады: реконструировались СК «Лужники» и «Олимпийский», проходил испытания перед...
Зэпар наиболее доступная техника для людей, за 2-3 тыс руб вполне можно было прикупить экземпляр с пробегом по СССР. Надевать ему решетку это было убожество, хорошо потом ее сменил обычный шильдик
Специальный самосвал Tatra T815-2S1D
Данный самосвал был создан в конце 80-х - начале 90-х гг. на основе специального кранового шасси Tatra 815 PJ 28 170 6x6.1 и предназначался для работы в условиях с ограничениями по высоте - в тоннелях и шахтах. В серийное производство данная модель самосвала не поступала.
Данный самосвал был создан в конце 80-х - начале 90-х гг. на основе специального кранового шасси Tatra 815 PJ 28 170 6x6.1 и предназначался для работы в условиях с ограничениями по высоте - в тоннелях и шахтах. В серийное производство данная модель самосвала не поступала.
![](https://world76.spcs.bio/i/ico/arr_small_left_darkblue.png)