Москвич-400 / -401

Если Ford фактически дал начало автомобилям ГАЗ, то линейке советских машин, носивших имя «Москвич» мы обязаны другому американскому концерну — General Motors. Именно в него тогда входила немецкая компания Opel, запустившая в конце 1936 года производство модели Kadett.
Московский завод начал выпуск машин еще раньше, чем ГАЗ — в 1930 году. До 1933 года там выпускали автомобили Ford Model A и Model AA из американских комплектующих, однако затем столичное предприятие перешло под крыло завода ГАЗ, и производство переключилось на ГАЗ-А и ГАЗ-АА, которые собирали уже из советских комплектующих.
В 1939 году завод в Москве вновь обрел статус независимого предприятия, и в 1940-м там даже успели наладить выпуск малолитражек КИМ-10, однако возобновить его после войны уже не могли — производственные мощности были повреждены, документация была частично утрачена, да и сама довоенная модель за пять лет новее не стала.
После окончания войны в распоряжении союзников оказались чертежи и уцелевшие остатки немецкого оборудования для производства «Опелей», которые передали в Москву, чтобы запустить выпуск новой серии.
Первенцем обновленного завода, получившего название МЗМА, стал «400-й» — компактный автомобиль длиной менее четырех метров и массой всего 850 кг с рядным четырехцилиндровым двигателем объемом чуть больше литра.
На конвейере он продержался до 1954 года, а затем его сменил модернизированный «401-й» со слегка доработанными мотором и трансмиссией, который выпускали еще пару лет. В самой Германии наследник модели Kadett, послевоенный Opel Olympia, был снят с производства в 1953-м.