23 фев в 13:14
nikolai22rus
![(OFF)](https://world76.spcs.bio/i/head/maninblack_off.png?3)
![(P)](https://world76.spcs.bio/i/colored/medal_platina.png)
ЗИЛ-ММЗ-955Б
Седельный тягач ЗИЛ-ММЗ-955Б и самосвальный полуприцеп ММЗ-811.
1961 год.
ЗИЛ-ММЗ-955Б представлял собой стандартный седельный тягач ЗИЛ-ММЗ-164АН, дополнительно оснащенный коробкой отбора мощности и гидросистемой, включающей в себя гидронасос НШ-60, масляный бак с фильтром, четыре гидровывода, трехсекционный гидрораспределитель и систему блокировки задних рессор тягача. При этом предусматривалось питание от гидросистемы тягача системы открывания и закрывания бортов полуприцепа, а также блокировка его рессор. Установка выхлопной трубы тягача была идентична шасси ЗИЛ-164АГ – чтобы не мешать устанавливаемой коробке отбора мощности.
Допустимый общий вес буксируемого полуприцепа составлял 9500 кг для движения по дорогам I и II категории, а для всех остальных автомобильных дорог СССР, кроме грунтовых, максимально допустимый вес полуприцепа устанавливался на уровне 8000 кг.
Опытный образец был построен в 1961 году.
Седельный тягач ЗИЛ-ММЗ-955Б и самосвальный полуприцеп ММЗ-811.
1961 год.
ЗИЛ-ММЗ-955Б представлял собой стандартный седельный тягач ЗИЛ-ММЗ-164АН, дополнительно оснащенный коробкой отбора мощности и гидросистемой, включающей в себя гидронасос НШ-60, масляный бак с фильтром, четыре гидровывода, трехсекционный гидрораспределитель и систему блокировки задних рессор тягача. При этом предусматривалось питание от гидросистемы тягача системы открывания и закрывания бортов полуприцепа, а также блокировка его рессор. Установка выхлопной трубы тягача была идентична шасси ЗИЛ-164АГ – чтобы не мешать устанавливаемой коробке отбора мощности.
Допустимый общий вес буксируемого полуприцепа составлял 9500 кг для движения по дорогам I и II категории, а для всех остальных автомобильных дорог СССР, кроме грунтовых, максимально допустимый вес полуприцепа устанавливался на уровне 8000 кг.
Опытный образец был построен в 1961 году.
Сообщество: А зори здесь тихие!
![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться