29 мая в 12:39 
Saragos111 
:
Эксперт «За рулем» показал, что делали из наших Волг и Жигулей в соцстранах.
Советские автомобили экспортировали во многие страны. Западноевропейские дилеры часто дорабатывали наши машины, меняя их внешность сообразно последней моде. В Москвичи и Волги ставили также импортные дизели, из Самар и Нив делали кабриолеты. Всем этим занимались специализированные фирмы по заказам официальных дилеров.
СССР поставлял автомобили на Кубу много лет. Но, как и в Союзе, эти автомобили работали десятилетиями, да еще и при практически таком же дефиците запчастей. Поэтому на базе советских машин тоже появлялись необычные конструкции.
Встречаются, например, грузовики, собранные из нескольких моделей или моноприводные (без ведущего переднего моста) внедорожники УАЗ. Кстати, такие УАЗы «всплывают» и в иных странах. Например, в Индии.
Кубинское многоместное такси на основе нашей «копейки».
Но самые интересные советско-кубинские машины сделаны на базе Жигулей. Причем в данном случае речь идет не сколько о тюнинге как таковом, а о приспособлении автомобилей к насущным нуждам.
Самые популярные переделки – шестидверные стретчи. Встречаются не только седаны, но даже и универсалы. Такие Лады работают многоместными такси.
Кабриолет ВАЗ-2105 с Острова Свободы.
Еще более необычные, экзотичные модификации – кабриолеты на базе наших Жигулей. Их тоже используют в такси. Как ни издевайся и ни смейся над «колхозингом», изобретательности и трудолюбию авторов таких машин, по-моему, стоит отдать должное.
Одна из самых оригинальных и удивительных самодеятельных модификаций Волги ГАЗ-21 – симпатичный кемпер из Чехословакии. Аккуратно и со вкусом сделанная машина выглядит прямо как заводская модификация. В общем, получилось и забавно, и практично.
Венгерский выставочный шоу-стоппер – стретч на базе ВАЗ-2101.
А самая, пожалуй, распространенная народная тюнинговая экзотика – стретчи на базе советских автомобилей. Такие машины нынче делают не только у нас, но и в странах, которые некогда были социалистическими. А «жертвами» служат обычно Жигули, чаще всего – самые распространенные и дешевые «копейки» ВАЗ-2101.
Сохранившийся польский пикап, сделанный из Волги ГАЗ-21.
Подобные машины мелкосерийно строили лишь для внутризаводских нужд. А небольшие ремзаводы по всей стране сооружали пикапы на базе изношенных и прошедших капитальный ремонт машин. Чаще всего – из Побед, а потом и из Волг семейств ГАЗ-21 и ГАЗ-24. Позднее нечто подобное делали из стареньких автомобилей и сами владельцы.
Примерно то же происходило и в социалистических странах. Кое-где до сих пор «всплывают» необычные конструкции. Причем не только пикапы, но и нечто подобное бортовым грузовикам. Эти экземпляры прожили длинную и сложную жизнь. Некоторые сделаны аккуратно, как например вот эта Волга ГАЗ - 24 - пикап из ГДР.
Со временем многие машины, как и в СССР, получали моторы от более новых моделей, иные элементы светотехники, приборы.
Румынское грузовое такси. В первой жизни – универсал Волга ГАЗ-22.
В Румынии пикапы на базе 21-й Волги работали даже грузопассажирскими такси. Кстати, в южных регионах СССР Волги-пикапы местного производства в такси тоже работали.
Saragos111 : Какие переделки делали из наших Волг и Жигулей, в странах соцлагеря.
Эксперт «За рулем» показал, что делали из наших Волг и Жигулей в соцстранах.
Советские автомобили экспортировали во многие страны. Западноевропейские дилеры часто дорабатывали наши машины, меняя их внешность сообразно последней моде. В Москвичи и Волги ставили также импортные дизели, из Самар и Нив делали кабриолеты. Всем этим занимались специализированные фирмы по заказам официальных дилеров.
СССР поставлял автомобили на Кубу много лет. Но, как и в Союзе, эти автомобили работали десятилетиями, да еще и при практически таком же дефиците запчастей. Поэтому на базе советских машин тоже появлялись необычные конструкции.
Встречаются, например, грузовики, собранные из нескольких моделей или моноприводные (без ведущего переднего моста) внедорожники УАЗ. Кстати, такие УАЗы «всплывают» и в иных странах. Например, в Индии.
Кубинское многоместное такси на основе нашей «копейки».
Но самые интересные советско-кубинские машины сделаны на базе Жигулей. Причем в данном случае речь идет не сколько о тюнинге как таковом, а о приспособлении автомобилей к насущным нуждам.
Самые популярные переделки – шестидверные стретчи. Встречаются не только седаны, но даже и универсалы. Такие Лады работают многоместными такси.
Кабриолет ВАЗ-2105 с Острова Свободы.
Еще более необычные, экзотичные модификации – кабриолеты на базе наших Жигулей. Их тоже используют в такси. Как ни издевайся и ни смейся над «колхозингом», изобретательности и трудолюбию авторов таких машин, по-моему, стоит отдать должное.
Одна из самых оригинальных и удивительных самодеятельных модификаций Волги ГАЗ-21 – симпатичный кемпер из Чехословакии. Аккуратно и со вкусом сделанная машина выглядит прямо как заводская модификация. В общем, получилось и забавно, и практично.
Венгерский выставочный шоу-стоппер – стретч на базе ВАЗ-2101.
А самая, пожалуй, распространенная народная тюнинговая экзотика – стретчи на базе советских автомобилей. Такие машины нынче делают не только у нас, но и в странах, которые некогда были социалистическими. А «жертвами» служат обычно Жигули, чаще всего – самые распространенные и дешевые «копейки» ВАЗ-2101.
Сохранившийся польский пикап, сделанный из Волги ГАЗ-21.
Подобные машины мелкосерийно строили лишь для внутризаводских нужд. А небольшие ремзаводы по всей стране сооружали пикапы на базе изношенных и прошедших капитальный ремонт машин. Чаще всего – из Побед, а потом и из Волг семейств ГАЗ-21 и ГАЗ-24. Позднее нечто подобное делали из стареньких автомобилей и сами владельцы.
Примерно то же происходило и в социалистических странах. Кое-где до сих пор «всплывают» необычные конструкции. Причем не только пикапы, но и нечто подобное бортовым грузовикам. Эти экземпляры прожили длинную и сложную жизнь. Некоторые сделаны аккуратно, как например вот эта Волга ГАЗ - 24 - пикап из ГДР.
Со временем многие машины, как и в СССР, получали моторы от более новых моделей, иные элементы светотехники, приборы.
Румынское грузовое такси. В первой жизни – универсал Волга ГАЗ-22.
В Румынии пикапы на базе 21-й Волги работали даже грузопассажирскими такси. Кстати, в южных регионах СССР Волги-пикапы местного производства в такси тоже работали.
Сообщество: ФотоАльбом
138 
0 
23 
1  |  |  |
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться
Флибустьеры
Грабь корабли! Побеждай монстров! Создавай уникаль...
