14 авг 2023
ARTHUR_M
:
![(OFF)](https://world76.spcs.bio/i/dark/head/modsoo_man_off.png?3)
![(P)](https://world76.spcs.bio/i/dark/colored/medal_platina.png)
Electric Kawasaki Ninja EV и Z EV совсем не за горами
На прошлогодней EICMA компания Kawasaki показала прототип электромотоцикла и гибрида.
Так вот, как минимум электромотоцикл уже ближе, чем кажется. В Австралии недавно был сертифицирован мотоцикл под кодовым обозначением NX011A, у которого есть две вариации NX011A и NR011A – это Ninja e-1 и Z e-1. Сертификация означает то, что мотоцикл готов к продаже в стране.
К сертификационным документам прилагаются фотографии, правда почему-то были приложены только по Ninja. Есть в документах и все технические данные: мотор мотоцикла выдает 9 кВт или 12 лошадиных сил. О низкой мощности было известно заранее, марка позиционировать эти мотоциклы как сугубо городские, то есть лёгкая техника на каждый день. И моты действительно легкие: версия Z весит всего 135 кг, а Ninja на 5 кг тяжелее.
Почему же они такие легкие ведь батареи тяжелые? А все потому что в них будут устанавливаться быстросменные батарейные блоки. Это означает, что должна быть возможность заносить их в помещение для зарядки, а не пытаться припарковаться в пункте зарядки, и это также открывает двери для замены батарей, если можно создать инфраструктуру для ее поддержки. Kawasaki уже согласовала набор стандартов для аккумуляторов вместе с Honda , Yamaha и Suzuki , чтобы сделать их совместимыми для разных марок и моделей. Вместе с ENEOS Holdings эти четверо создали компанию Gachaco Inc. для разработки системы для замены батарей.
Так вот, как минимум электромотоцикл уже ближе, чем кажется. В Австралии недавно был сертифицирован мотоцикл под кодовым обозначением NX011A, у которого есть две вариации NX011A и NR011A – это Ninja e-1 и Z e-1. Сертификация означает то, что мотоцикл готов к продаже в стране.
К сертификационным документам прилагаются фотографии, правда почему-то были приложены только по Ninja. Есть в документах и все технические данные: мотор мотоцикла выдает 9 кВт или 12 лошадиных сил. О низкой мощности было известно заранее, марка позиционировать эти мотоциклы как сугубо городские, то есть лёгкая техника на каждый день. И моты действительно легкие: версия Z весит всего 135 кг, а Ninja на 5 кг тяжелее.
Почему же они такие легкие ведь батареи тяжелые? А все потому что в них будут устанавливаться быстросменные батарейные блоки. Это означает, что должна быть возможность заносить их в помещение для зарядки, а не пытаться припарковаться в пункте зарядки, и это также открывает двери для замены батарей, если можно создать инфраструктуру для ее поддержки. Kawasaki уже согласовала набор стандартов для аккумуляторов вместе с Honda , Yamaha и Suzuki , чтобы сделать их совместимыми для разных марок и моделей. Вместе с ENEOS Holdings эти четверо создали компанию Gachaco Inc. для разработки системы для замены батарей.
Сообщество: LUXURY LIFESTYLE JEWELRY DESIGN CARS & ETC.
Канал: Мотоциклы
![](https://world76.spcs.bio/i/dark/abar/eye_small.png)
![](https://world76.spcs.bio/i/dark/abar/share_small.png)
![](https://world76.spcs.bio/i/dark/abar/vote_up_small.png)
![](https://world76.spcs.bio/i/dark/abar/vote_down_small.png)
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться
![](https://world76.spcs.bio/i/dark/app/logo/gonki.png)
Супер гонки
Добро пожаловать в игру «Супер гонки»! Покупай