«ТЮМЕНСКИЙ БАМ».

Севера, Севера, Севера,
Только шаг до полярного круга,
Это юности нашей пора,
Нас венчали любовь и разлука.
[file=77807984]К северу от Тюмени начинаются просторы, активное освоение которых проходило лишь последние пятьдесят лет. На их территории запросто могли уместиться бы Франция и Германия, и осталось бы ещё места для нескольких небольших государств. Мы в зоне бескрайних болот и подтоплений. Это территория Большой Нефти![file=77807983]Отрезок дороги от Тюмени до Нового Уренгоя был тесно связан с освоением тюменского Крайнего Севера. Нефтяной «лихорадкой» советского образца. Саму ветку тогда часто называли «Тюменским БАМом», и её строительство велось в одном из самых холодных мест Земли.[file=77807982]СТРОИТЕЛЬСТВО
ВЕТКИ ТЮМЕНЬ–ТОБОЛЬСК–СУРГУТ–НОВЫЙ УРЕНГОЙ–ЯМБУРГ НАЧАЛОСЬ В 1966 году. ДО НОВОГО УРЕНГОЯ ПОЕЗДА ПОШЛИ В 1978 году. УЖЕ В НОВОМ ТЫСЯЧЕЛЕТИИ ДОРОГУ ДОТЯНУЛИ ДО ЗАПОЛЯРНОГО ЯМБУРГА.
Здесь, на тюменской трассе, отрабатывались технологии, которые вскоре пригодились строителям большого БАМа. Строительство железной дороги велось по болотам, среди полчищ гнуса. Зимой работы осложнялись пятидесятиградусным морозом с пронизывающими ветрами. В приобских трясинах тонула тяжелая техника. Преодоление полноводных сибирских рек становилось порой почти неразрешимой проблемой.[file=77807981](Река Обь возле Сургута перекрыта железнодорожным мостом длиной два километра. Поезд идет по нему шесть минут)

Северные города выглядят как осколки цивилизации в этом бескрайнем древнем болоте. Они строились с фантастической скоростью. Как и на другие великие стройки социализма, сюда съезжались молодые люди со всех уголков страны.[file=77807980]Был объявлен специальный комсомольский призыв, и особый статус городского и железнодорожного строительства. И причиной тому стали бескрайние нефтяные поля, обнаруженные в местных гиблых топях.[file=77807979](Под идиллической водной гладью, по которой плавают целые семейства нырков и крякв, залегает семь миллиардов тонн нефти)

Мы находимся в центре золотого треугольника Сургут-Когалым-Нижневартовск. Если попытаться оценить этот участок земли в деньгах, то получится поистине астрономическая сумма.[file=77807978]Нефтяная лихорадка в Западной Сибири началась в середине 60тых, когда из скважины под Нижневартовском забил первый мощный фонтан тяжелой сибирской нефти. Гонка за советским черным золотом проходила по своим законам, отличным от техасских или южно-американских. Но, так же как и там, она была полна драматизма и совсем нешуточных страстей.[file=77807977](Такие качалки из кино – уже раритет,но как видите они еще у нас есть)

Уже в Нижневартовске, хорошо ощущается холодное влияние Арктики. Период летних белых ночей на средней Оби длиннее чем в Санкт-Петербурге.[file=77807976]С каждой сотней километров природа становится все скупее на краски. На пути экспедиционного поезда несколько крупных рек с длинными сложными названиями на эвенкском. Для каждой из них разрабатывалась своя оригинальная конструкция моста.[file=77807975]Такого количество чистейшего белого песка на не приходилось видеть ни в одном другом месте. Великие сибирские реки тысячелетиями несли осадочные породы с Юга на Север. Вода перемалывала их до тончайшего состояния, оставляя по течению крупные камни и гальку. И сюда дошла только эта шелковая белая пыль, заполнившая собой весь Крайний Север Сибири.[file=77807974][file=77807973]В районе неофициальной газовой столицы России – Нового Уренгоя дорога вновь разделяется на две ветки. Та, что ведет на Запад, в сердце Ямальского полуострова, в сторону Надыма и Салехарда, имеет драматическую историю строительства, достойную отдельного рассказа.Нам же предстоит дорога в арктический поселок Ямбург, где железная дорога упирается в воды Обской губы..[file=77807972]Историю создания дороги Тюмень-Новый Уренгой-Ямбург теперь услышишь нечасто. Такова, увы, судьба многих великих советских строек. Это удивительно еще и потому, что коммерческая ценность магистрали не поддается простому денежному исчислению. Это всего лишь один из столпов нынешнего благосостояния страны.