ИСТОРИЯ РАЗРУХИ)

ГПЗ-4


Четвёртый государственный подшипниковый завод (ГПЗ-4, «четвёртый ГПЗ») — завод по изготовлению шарикоподшипников, существовавший в городе Куйбышеве с 1941 года. Выпускал большой номенклатурный перечень шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников с диаметром отверстия от 4 мм до 200 мм, а также сверхкрупные подшипники и специальные подшипники для авиационной и космической промышленности.

Государственный подшипниковый завод № 4
Год основания
1941
Год закрытия
2001
Расположение
Самара, между улицами Мичурина, Луначарского и Московским шоссе
Отрасль
машиностроение
Продукция
подшипники
Награды
Орден Ленина Орден Ленина

История:

Основан на базе Московского подшипникового завода, эвакуированного во время Великой Отечественной войны[1]. Территория завода располагалась на месте Линдова городка — в границах современных улиц Мичурина, Луначарского и Московского шоссе. Разместились в трёх бывших артиллерийских казармах[2]. «На первых порах, когда еще не были подведены коммуникации к действующим теплоэнергоцентралям, в качестве мини-ТЭЦ использовались списанные паровозы, которые доставили на территорию Линдова городка»[3]. Первым директором предприятия стал Яков Соломонович Юсим, главным инженером — Герц Лурье.

21 ноября 1941 года 4-й государственный подшипниковый завод выпустил первый подшипник. Эта дата считается «днём рождения» Четвёртого ГПЗ.

21 ноября на предприятии собрали первую партию подшипников (почти 10000 штук) для отправки на Челябинский танковый завод. В декабре 1941-го собрали 62 тыс. подшипников. Всего же за годы войны завод выпустил 57,6 млн подшипников.

23 января 1943 года предприятие получило орден Ленина.

В 1946 году завод разделён на два самостоятельных предприятия: ГПЗ-4 и ГПЗ-9. Было решено, что Завод № 4 (в Линдовом городке) будет выпускать приборные шариковые подшипники, подшипники с длинными цилиндрическими роликами, с витыми роликами, миниатюрные, штампованные упрощённые, свободные шары и др. «Этот завод должен стать основной базой производства крупногабаритных шаров»,— писала газета «Волжская коммуна». Завод № 9 (бывший филиал на Безымянке) будет выпускать в основном роликовые конические подшипники, роликовые цилиндрические повышенной точности и специальные подшипники.[4].

В 1948 году в строй ввели стационарную котельную, заменившую восемь паровозов, дававших тепло предприятию всю войну. В 1950 году был открыт цех сверхкрупногабаритных подшипников (500 мм диаметром). 17 мая 1950 года Якова Юсима отстранили от должности директора. В 1952—1958 годах начались работы по автоматизации производства: применение сборочных автоматов повысило производительность и снизило себестоимость. В 1954 году как филиал Четвёртого государственного подшипникового завода начинает работу Завод приборных подшипников.

В 1959—1965 годах были построены новые корпуса, вступил в строй цех-автомат проектной мощностью 4 миллиона 200 тысяч подшипников в год. Также началось строительство цеха сверхкрупногабаритных подшипников (ЦСП): он заработал на полную мощность в 1970 году. Завод первым в СССР наладил производство подшипников диаметром 3,5-4 метра.

В 1971 году завод был награждён вторым орденом Ленина — за обеспечение авиационно-ракетной техники специальными подшипниками.

В 1976—1980 годах на заводе была построена новая кузница. Была создана ремонтная база с токарными, фрезерными и строгальными станками. В 1985 году завод был награждён Орденом Отечественной войны первой степени[источник не указан 725 дней].

У 4 ГПЗ имелась своя социальная инфраструктура: Дом культуры (ул. Мичурина 98), база отдыха, детский сад, поликлиника. Был собственный стадион «Торпедо» и заводская команда по хоккею с мячом «Подшипник»[5]; на территории стадиона (ул. Мичурина, 90) были зал для волейбола, боксёрский и тренажёрный залы[6]. Были и засекреченные объекты, например бомбоубежище на ул. Магистральной[7].

Экономическо-управленческий кризис завода начался начался с 1988 года. Из состава производственного объединения был выведен ГПЗ-9. В 1993 году «4 ГПЗ» был преобразован в Акционерное общество «Шар». В 1996 году из состава предприятия было выведено ОАО «Завод авиационных подшипников» (до 2002 назывался «Завод специальных подшипников»). АО «Шар» признано банкротом в мае 2001 года[8]. В 2009 году подшипниковый завод ЗАО «СПЗ-4» был реорганизован в компанию «Самара-Центр». Заводские мощности ГПЗ-4 были перенесены на площадку ГПЗ-9 в Юнгородок[9]. Здания заводских корпусов в Линдовом городке снесены, территория планируется под застройку жилой и коммерческой недвижимостью.