9 сен 2010 LATAFAT :
Камарджоба Геноцвале :)
Вчера, когда все жители Израиля праздновали новый 5771 год от Сотворения Мира, молились, кушали, танцевали и веселились, Оре (ну как всегда. еврейское счастье) пришлось сопровождать от самой станции слежения на Кипре и до аэропорта "Бен Гурион" в Лоде, аварийный борт авиакомпании ЕL-АL следовавший из Тбилиси в Израиль.
Сообщение о поломке гидропривода управления лонжеронами наша служба контроля и обеспечения безопастности воздушных перевозок получила от экипажа борта, когда он находился над Чёрным морем.
Пилоты знают, что на высоте отказ управления лонжеронами не так важен. Проблемы возникают на режимах снижения и захода на глиссаду, выравнивании вплоть до касания передней стойкой борта, полосы.
Поэтому центром обеспечения безопастности воздушных пассажирских авиаперевозок было принято решение, наряду с рекомендациями пилотам и бортовому инженеру аварийного борта о возможных вариантах исправления поломки непосредственно в полёте, так же закрыть воздушное пространство Израиля и выслать для сопровождения аварийного борта, когда он будет находится над станцией слежения "Альенде" на Кипре 2 многоцелевика Израильских ВВС F-16i.
Встретив борт и произведя внешний осмотр плоскостей мы подтвердили предположения пилотов о том, что между лонжероном и основной плоскостью крыла застрял какой то инородный предмет. Предположительно крупная птица. А это значит что освободиться от этого предмета путём "игры" свободным ходом привода и изменением угла атаки - невозможно.
Значит экипажу предстояла виртуозная работа.
Заведя борт на огромный (относительно принятого в полётной карте) левый разворот мы начали контролировать тангаж (угол) его снижения без задействования лонжеронов. На элеронах.
К счастью предварительная глисада была расчитана (с учётом скорости, ветра, угла клина лонжерона и веса борта) безукоризненно, что дало возможность вывести борт на окончательную глисаду.
На 400м мы его отпустили и с замиранием сердца ждали касания всеми стойками ВПП.
Есть касание!
Работа выполнена
Сообщение о поломке гидропривода управления лонжеронами наша служба контроля и обеспечения безопастности воздушных перевозок получила от экипажа борта, когда он находился над Чёрным морем.
Пилоты знают, что на высоте отказ управления лонжеронами не так важен. Проблемы возникают на режимах снижения и захода на глиссаду, выравнивании вплоть до касания передней стойкой борта, полосы.
Поэтому центром обеспечения безопастности воздушных пассажирских авиаперевозок было принято решение, наряду с рекомендациями пилотам и бортовому инженеру аварийного борта о возможных вариантах исправления поломки непосредственно в полёте, так же закрыть воздушное пространство Израиля и выслать для сопровождения аварийного борта, когда он будет находится над станцией слежения "Альенде" на Кипре 2 многоцелевика Израильских ВВС F-16i.
Встретив борт и произведя внешний осмотр плоскостей мы подтвердили предположения пилотов о том, что между лонжероном и основной плоскостью крыла застрял какой то инородный предмет. Предположительно крупная птица. А это значит что освободиться от этого предмета путём "игры" свободным ходом привода и изменением угла атаки - невозможно.
Значит экипажу предстояла виртуозная работа.
Заведя борт на огромный (относительно принятого в полётной карте) левый разворот мы начали контролировать тангаж (угол) его снижения без задействования лонжеронов. На элеронах.
К счастью предварительная глисада была расчитана (с учётом скорости, ветра, угла клина лонжерона и веса борта) безукоризненно, что дало возможность вывести борт на окончательную глисаду.
На 400м мы его отпустили и с замиранием сердца ждали касания всеми стойками ВПП.
Есть касание!
Работа выполнена
310 0 0 4
Комментарии (36)
ответила SVETOVOD
Какую? Ту что заклинила лонжерон?
Жалко. Но ещё более было бы жалко 346 пассажиров и 8 членов экипажа борта, если бы что то пошло не так.
А птички наши враги.
Сама однажды "поймала" альбатроса режущей кромкой крыла (элероном). Враз лишилась гидравлики управления элероном и оружием левой плоскости. Хорошо не было возгарания.
Вмятина была такая, что как будто в заправочную мачту въехала на рулёжке, со всей дури. И это на дозвуке.
А ты говориш: "птичку жалко".
Жалко. Но ещё более было бы жалко 346 пассажиров и 8 членов экипажа борта, если бы что то пошло не так.
А птички наши враги.
Сама однажды "поймала" альбатроса режущей кромкой крыла (элероном). Враз лишилась гидравлики управления элероном и оружием левой плоскости. Хорошо не было возгарания.
Вмятина была такая, что как будто в заправочную мачту въехала на рулёжке, со всей дури. И это на дозвуке.
А ты говориш: "птичку жалко".
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться
Тамагочи
Очаровательные питомцы в вашем телефоне! Кормите...