ИЛ-2 штурмовик. Самый массовый боевой самолёт в истории авиации

Это только в кино немцы показаны дураками. На самом деле наши ребята бились с самой сильной и профессиональной армией мира. И победили не смотря ни на что. У пилотов люфтваффе не было строгих инструкций ведения боя. И в этом они нас сильно переигрывали. Они воевали по принципу барона Рихтгофена, это немецкий ас Первой мировой, то есть найди противника и сбей его, а остальное все уже неважно. Поэтому немецкие летчики вели свою войну похожую на увлекательное спортивное соревнование, в котором значение имеет только личный счет сбитых машин. У них была первоклассная тактика боя, в мире ничего подобного тогда не было. Они отработали ее еще в Испании. Это свободное построение в бою пар и четверок, а это максимальная скорость. У нас такого в обще не было. Наши пилоты летали клином, что очень затрудняло маневрировать в бою. Была у нас кучность и плотность большая в воздухе. Потому что в начале войны раций на самолетах не было. Наш командир в бою указания давал или качая крыльями, или в обще жестами рук. А значит пилотам приходилось прижиматься к командиру, что бы увидеть его указания. А это потеря маневрирования.

Весна 1941 года, в летные части поступает новый бронированный штурмовик ИЛ-2. Классная машина, мощное вооружение, это пулеметы, пушки, бомбы, реактивные снаряды, высокая скорость. Но без проблем не обошлось. Первые штурмовики поступили в 4-й полк в начале июня. А уже 26 июня боевой вылет на фронт. Пилоты не успели освоить машины. Строем в обще не летали. Из пушек и пулеметов не стреляли. Реактивные снаряды никогда не видели. Как прицельно бросать бомбы понятия не имели.

.....................................................................................................................................27 июня летчики Спицин, Филиппов и Холобаев в обще шли в свой первый бой. Бомбы сбросили не целясь на колонну немецких танков. Взрыватели были замедленного действия. Попали удачно. Обстреляли колонну из пулеметов, а вот пушки отказали, оказались бракованные. Тем не менее на аэродром вернулись все. Самолет Константина Холобаева был побит немцами в клочья, но дотянул на базу, машину списали.

Уже 2 июля полк уничтожил 9 переправ через Березину. Но потери были большие. В середине июля из 56 самолетов осталось всего 10. В августе осталось только три. Полк пешком добирался на переформирование. Затем 4 марта 1942 года 4-й полк стал называться 7-й гвардейский. В июле-сентябре 1941 живучесть ИЛ-2 не превышала 2-3 вылетов. Для сравнения: в 1945 году на 1 сбитый штурмовик приходилось уже 90 вылетов.............................................................................................................................................Отзывы ветеранов:
Аверьянов, Валентин Григорьевич — лётчик, Герой Советского Союза:

Самолёт для этой войны был хороший и нужный. Да, он не очень сберегал экипажи, но как оружие — это была отличная машина… Да, пикировать он не мог, но за счёт работы на малой высоте был очень эффективным. Мы брали 400 кг бомб, редко 600 — не взлетал. Правда, настоящего бомбардировочного прицела у штурмовиков не было, но мне кажется, он им и не был нужен. Для чего он? Там некогда прицеливаться! То же относится и к РС — летели, пугали. Самое точное оружие штурмовика — это пушки. Очень хорошие 23-миллиметровые пушки ВЯ. Приходилось лететь и с 37-миллиметровыми пушками НС-37. Когда из них стреляешь, самолёт останавливается — очень сильная отдача. Удовольствия никакого, но мощное, конечно, оружие.

Пургин, Николай Иванович — лётчик, ГСС:

…Ил-2 был устойчив к повреждениям, но утюг. Горку на нём не сделать, тысячу метров с бомбами набираешь минут десять… Пикировать градусов под 45-60 он мог.

Штангеев, Николай Иванович — лётчик:

Машина, конечно, не манёвренная, но очень живучая. Самолёт сохранял устойчивость в полёте, даже имея серьёзные повреждения. Обзор из кабины был отличный, да и сама кабина просторная.

Усов, Валентин Владимирович — механик, воздушный стрелок:

Я думаю, что на то время это был единственный самолёт, который удачно сочетал в себе огневую мощь, неплохую манёвренность и броневую защиту… Конечно, 20-миллиметровый снаряд броня не держала, но на рикошет уходило очень много попаданий… Кроме того, бронекорпус и не полностью убирающиеся колёса позволяли сажать машину на живот. При этом, естественно, масляный радиатор сносило, но такие повреждения возможно было исправить в полевых условиях. Единственный недостаток, который я могу выделить, — низкая эксплуатационная технологичность.

Ветеран-штурмовик Ю. М. Хухриков:

Мы попали в 566-й штурмовой авиационный полк … Воевал он […], под Москвой. Все до одного погибли. Остался с 1941 года только Афоня Мачный, и тот с ума сошёл после полсотни вылетов…У воздушного стрелка были …10 штук дистанционных авиационных гранат ДАГ-10 для защиты нижней задней полусферы. Если появился немец, нажимали рычажок, граната уходила вниз на парашюте и взрывалась на расстоянии 150 метров… — Говорят, что Ил-2 строг в пилотировании? — Нет. Ни в коем случае.