25 мая в 12:40
sedoi5511
:
Полноприводный ГАЗ-М-72 начали выпускать в Горьком в 1955 году. Созданный на базе «Победы» автомобиль, по сути, стал первым в мире серийным внедорожником с несущим кузовом. В продажу машина не поступала, она предназначалась для использования в сельском хозяйстве и в армии.
От обычной «Победы» ГАЗ-М-72 отличался форсированным до 55 л. с. двигателем объемом 2,1 литра, увеличенным на 18 см дорожным просветом и неразрезным передним мостом на рессорах вместо пружинной подвески. Также был немного доработан и усилен кузов. Полноприводная трансмиссия (подключаемый «передок», раздаточная коробка) была основана на узлах и агрегатах ГАЗа-69, но задний мост машины был оригинальным. Впервые на отечественном автомобиле был применен омыватель лобового стекла.
Производство этой модели продолжалось до 1958 года, всего было сделано 4677 автомобилей. Кстати, ГАЗ-М-72 официально имела только буквенно-цифровой индекс и никогда не называлась «Победа».
Технические характеристики · ГАЗ М-72
░░░░
Инет 2024 ░░░░
![](https://world76.spcs.bio/i/acl/all_grey.png)
![(OFF)](https://world76.spcs.bio/i/head/bear_off.png?3)
![(P)](https://world76.spcs.bio/i/colored/medal_platina.png)
ПОЛНОПРИВОДНЫЙ ГАЗ-М-72
Полноприводный ГАЗ-М-72 начали выпускать в Горьком в 1955 году. Созданный на базе «Победы» автомобиль, по сути, стал первым в мире серийным внедорожником с несущим кузовом. В продажу машина не поступала, она предназначалась для использования в сельском хозяйстве и в армии.
От обычной «Победы» ГАЗ-М-72 отличался форсированным до 55 л. с. двигателем объемом 2,1 литра, увеличенным на 18 см дорожным просветом и неразрезным передним мостом на рессорах вместо пружинной подвески. Также был немного доработан и усилен кузов. Полноприводная трансмиссия (подключаемый «передок», раздаточная коробка) была основана на узлах и агрегатах ГАЗа-69, но задний мост машины был оригинальным. Впервые на отечественном автомобиле был применен омыватель лобового стекла.
Производство этой модели продолжалось до 1958 года, всего было сделано 4677 автомобилей. Кстати, ГАЗ-М-72 официально имела только буквенно-цифровой индекс и никогда не называлась «Победа».
Технические характеристики · ГАЗ М-72
● Тип кузова 4-дверный седан
● Число мест 5
● Длина, мм 4665
● Ширина, мм 1695
● Высота, мм 1640
● Колесная база, мм 2700
● Тип двигателя бензиновый, карбюраторный
● Расположение спереди, продольно
● Число и расположение цилиндров 4, в ряд
● Рабочий объем, куб. см. 2112
● Число клапанов 8
● Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин 55 (40) / 3600
● Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 125 / 2000
● Коробка передач механическая, 3-ступенчатая, с рычагом на рулевой колонке
● Привод подключаемый полный
● Шины 6,50-16
● Максимальная скорость, км/ч 90
● Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 14,0
● Емкость топливного бака, л 55
● Тип топлива бензин, А-66
● Число мест 5
● Длина, мм 4665
● Ширина, мм 1695
● Высота, мм 1640
● Колесная база, мм 2700
● Тип двигателя бензиновый, карбюраторный
● Расположение спереди, продольно
● Число и расположение цилиндров 4, в ряд
● Рабочий объем, куб. см. 2112
● Число клапанов 8
● Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин 55 (40) / 3600
● Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 125 / 2000
● Коробка передач механическая, 3-ступенчатая, с рычагом на рулевой колонке
● Привод подключаемый полный
● Шины 6,50-16
● Максимальная скорость, км/ч 90
● Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 14,0
● Емкость топливного бака, л 55
● Тип топлива бензин, А-66
░░░░
![©](https://world76.spcs.bio/i/em/A9-FE0F.png?1)
![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
Комментарии (14)
![Авка 650x650](https://htz-srv3-ts.spac.me/tpic/488710405/1724869800/139a4ee38205ad0d6b0ef9fcfbbdbd15/363843865.p.21.20.0.jpg)
![(OFF)](https://world76.spcs.bio/i/head/bear_off.png?3)
![(P)](https://world76.spcs.bio/i/colored/medal_platina.png)
25 мая в 12:49
![:молодцы4](https://world76.spcs.bio/i/sm/gif/molodtci4.gif?0)
![](https://world76.spcs.bio/i/abar/vote_up_lightgrey.png)
![](https://world76.spcs.bio/i/abar/vote_down_lightgrey.png)
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться