10 июн в 06:00
sedoi5511
: ░░░░
Инет 2024 ░░░░
![](https://world76.spcs.bio/i/acl/all_grey.png)
![(OFF)](https://world76.spcs.bio/i/head/bear_off.png?3)
![(P)](https://world76.spcs.bio/i/colored/medal_platina.png)
МОСКВИЧ 402
В 1950 году на Московском заводе малолитражных автомобилей начали работы по созданию новой машины, которая должна была сменить на конвейере устаревший к тому времени «Москвич-400». В проектировании принимали участие приглашенные сотрудники других советских автозаводов, в частности ГАЗа и ЗиСа.
Серийный выпуск «Москвича-402» стартовал уже в апреле 1956 года. Автомобиль получил совершенно новый кузов, не имеющий ничего обещего с «четырехсотой» моделью — без выступающих крыльев, с отдельным багажником, более жесткий и просторный. У машины был достаточно высокий уровень отделки интерьера, а в базовую «комплектацию», как бы сказали сейчас, даже входил радиоприемник.
«Москвич-402» имел переднюю подвеску новой конструкции, но задний мост и трехступенчатая коробка передач были такими же, как у модели «400». Прежним был и силовой агрегат — слабый и устаревший нижнеклапанный мотор. Правда его объем был увеличен до 1,2 литра, а мощность составляла 35 л. с., но этого явно было недостаточно. Поэтому уже в 1958 году на конвейер встал «Москвич-407» с основательно модернизированным двигателем.
Москвич-402 оснащался нижнеклапанным рядным 4-цилиндровым двигателем объёмом 1220 см3 и мощностью 35 л.с., 12-вольтовым электрооборудованием, независимой бесшкворневой передней подвеской на двойных поперечных рычагах и пружинах, телескопическими амортизаторами, гидравлическими барабанными тормозами и 15-дюймовыми колёсами. Изначально модель предлагалась только с кузовом седан, но в 1957 г. появился и первый советский универсал - 5-дверный Москвич-423. Чтобы не делать новых штампов, конструкторы оставили боковые панели седана без изменений, ограничившись продлением крыши и установкой задней двери на боковых петлях, расположенной на высоте 760 мм от земли. Учитывая запрет частного предпринимательства, универсалы практически не продавались в личное пользование. С 1956 по 1958 гг. на МЗМА было выпущено 94080 ед. Москвич-402 всех модификаций, из них 18019 ед. пошли на экспорт.
В 1957 году на базе «четыреста второй» модели были созданы универсал «Москвич-423», а также полноприводный седан «Москвич-410». У него был усиленный кузов, передний ведущий мост оригинальной конструкции, зависимая рессорная передняя подвеска и двухступенчатая раздаточная коробка. Полноприводных автомобилей было сделано всего около тысячи экземпляров. А всего с 1956 до 1958 года завод выпустил более 87 тысяч автомобилей «Москвич-402», включая модификации «423» и «410».
Характеристики
Серийный выпуск «Москвича-402» стартовал уже в апреле 1956 года. Автомобиль получил совершенно новый кузов, не имеющий ничего обещего с «четырехсотой» моделью — без выступающих крыльев, с отдельным багажником, более жесткий и просторный. У машины был достаточно высокий уровень отделки интерьера, а в базовую «комплектацию», как бы сказали сейчас, даже входил радиоприемник.
«Москвич-402» имел переднюю подвеску новой конструкции, но задний мост и трехступенчатая коробка передач были такими же, как у модели «400». Прежним был и силовой агрегат — слабый и устаревший нижнеклапанный мотор. Правда его объем был увеличен до 1,2 литра, а мощность составляла 35 л. с., но этого явно было недостаточно. Поэтому уже в 1958 году на конвейер встал «Москвич-407» с основательно модернизированным двигателем.
Москвич-402 оснащался нижнеклапанным рядным 4-цилиндровым двигателем объёмом 1220 см3 и мощностью 35 л.с., 12-вольтовым электрооборудованием, независимой бесшкворневой передней подвеской на двойных поперечных рычагах и пружинах, телескопическими амортизаторами, гидравлическими барабанными тормозами и 15-дюймовыми колёсами. Изначально модель предлагалась только с кузовом седан, но в 1957 г. появился и первый советский универсал - 5-дверный Москвич-423. Чтобы не делать новых штампов, конструкторы оставили боковые панели седана без изменений, ограничившись продлением крыши и установкой задней двери на боковых петлях, расположенной на высоте 760 мм от земли. Учитывая запрет частного предпринимательства, универсалы практически не продавались в личное пользование. С 1956 по 1958 гг. на МЗМА было выпущено 94080 ед. Москвич-402 всех модификаций, из них 18019 ед. пошли на экспорт.
В 1957 году на базе «четыреста второй» модели были созданы универсал «Москвич-423», а также полноприводный седан «Москвич-410». У него был усиленный кузов, передний ведущий мост оригинальной конструкции, зависимая рессорная передняя подвеска и двухступенчатая раздаточная коробка. Полноприводных автомобилей было сделано всего около тысячи экземпляров. А всего с 1956 до 1958 года завод выпустил более 87 тысяч автомобилей «Москвич-402», включая модификации «423» и «410».
Характеристики
![©](https://world76.spcs.bio/i/em/A9-FE0F.png?1)
![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
Комментарии (25)
![Авка 650x650](https://htz-srv3-ts.spac.me/tpic/1613150914/1724798700/139a4ee38205ad0d6b0ef9fcfbbdbd15/363843865.p.21.20.0.jpg)
![(OFF)](https://world76.spcs.bio/i/head/bear_off.png?3)
![(P)](https://world76.spcs.bio/i/colored/medal_platina.png)
10 июн в 09:39
![:молодцы3](https://world76.spcs.bio/i/sm/gif/molodtci3.gif?0)
![:роза1](https://world76.spcs.bio/i/sm/gif/roza1.gif?0)
![](https://world76.spcs.bio/i/abar/vote_up_lightgrey.png)
![](https://world76.spcs.bio/i/abar/vote_down_lightgrey.png)
Характеристики
Модификация Москвич-402
Годы выпуска 1956-1958
Страна СССР
Производитель Московский завод малолитражных автомобилей
Произведено 94080
Категория Компактные (C)
Тип кузова Четырёхдверный седан
Технические данные
Конструкция Несущий кузов
Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
Объём двигателя 1220 см3
Расположение двигателя Продольно спереди
Система питания Карбюратор
Тип ГРМ SV
Клапанов на цилиндр 2
Охлаждение Жидкостное
Рабочий цикл Четырёхтактный
Топливная категория Бензиновые
Степень сжатия 7.0:1
Максимальная мощность 35 л.с. при 4200 об/мин
Максимальный крутящий момент 69 Нм при 2400 об/мин
Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
Привод Задний
Передняя подвеска Независимая на пружинах
Задняя подвеска Зависимая на рессорах
Передние тормоза Барабанные гидравлические
Задние тормоза Барабанные гидравлические
Колёса 15"
Вес 980 кг
Колёсная база 2370 мм
Длина 4055 мм
Ширина 1540 мм
Высота 1560 мм
Максимальная скорость 105 км/ч
Модификация Москвич-402
Годы выпуска 1956-1958
Страна СССР
Производитель Московский завод малолитражных автомобилей
Произведено 94080
Категория Компактные (C)
Тип кузова Четырёхдверный седан
Технические данные
Конструкция Несущий кузов
Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
Объём двигателя 1220 см3
Расположение двигателя Продольно спереди
Система питания Карбюратор
Тип ГРМ SV
Клапанов на цилиндр 2
Охлаждение Жидкостное
Рабочий цикл Четырёхтактный
Топливная категория Бензиновые
Степень сжатия 7.0:1
Максимальная мощность 35 л.с. при 4200 об/мин
Максимальный крутящий момент 69 Нм при 2400 об/мин
Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
Привод Задний
Передняя подвеска Независимая на пружинах
Задняя подвеска Зависимая на рессорах
Передние тормоза Барабанные гидравлические
Задние тормоза Барабанные гидравлические
Колёса 15"
Вес 980 кг
Колёсная база 2370 мм
Длина 4055 мм
Ширина 1540 мм
Высота 1560 мм
Максимальная скорость 105 км/ч
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться