24 июн в 17:45 
sedoi5511 
: 
░░░░ 
Инет 2024 ░░░░
sedoi5511 : ИСТОРИЯ АВТОБУСОВ ИКАРУС
Автобусная марка Икарус хорошо известна в нашей стране. Некогда ее автобусы занимали львиную долю междугородних и часть городских маршрутов Советского Союза. Их популярность была весьма оправдана, ведь это были надежные, экономичные и комфортабельные машины.
В середине 1980-х Икарус стал крупнейшим автобусостроительным заводом в Европе, но после распада СССР компания быстро растеряла свои позиции, а вскоре и вовсе прекратила свое существование.
ИСТОРИЯ ИКАРУС
Работники каретной мастерской и ее основатель Ури Имре (усатый господин справа) 1908 год
История марки Икарус началась с небольшой кузнечно-каретной мастерской, основанной Имре Ури в Будапеште в 1895 году. Сын кузнеца Ури хорошо разбирался в постройке карет и сельских повозок, и вскоре его фирма стала лучшей экипажной мастерской в городе. С зарождением автомобилестроения фирма Ури (Uhry) переориентировалась на производство каркасно-деревянных автобусных кузовов и специальных надстроек. В 1927 году компания Mavart заказала на фабрике Uhry изготовление 60 автобусных кузовов на грузовом шасси Raba L, а через год фирма Mavag закупила еще несколько десятков автобусов на шасси Mercedes-Benz. К тому времени сам Имре уже отошел от дел и передал предприятие своим сыновьям Жигмонду и Имре младшему.
Братья Ури развернулись на славу и уже в 1936 году приступили к постройке автобусных кузовов на металлических каркасах. Первой машиной с такой конструкцией стал капотный Mavag N26 с двигателем Mercedes-Benz, а уже в 1939 году фирма братьев Ури собрала свой 1000-й автобус. Ну а потом началась война, и завод был перепрофилирован на ремонт и производство техники для венгерской армии и вермахта. В годы Второй мировой фирма Uhry достигла небывалого расцвета и в 1942-м приступила к производству самолетов и деталей к ним. Размах производства оказался настолько велик, что часть мощностей пришлось перенести на новый завод в город Матиашфельд.
Автобус Fiat 1924 на шасси Fiat построенный в мастерской Ури в 1924 году
Во время освобождения Венгрии основной завод в Будапеште был сильно разрушен, но уже в 1948 году в Матиашфельде началось производство автобусов Mavag TR5 и TR3.5. Эти машины имели вагонную компоновку и переднее расположение двигателя, а маленький TR3.5 впервые в Европе получил несущий кузов!
ОБРАЗОВАНИЕ МАРКИ
Ikarus 30 — первый массовый автобус марки. Всего было выпущено 3171 единица
В 1948 году предприятие братьев Ури было национализировано и объединено с другим, ранее самостоятельным, акционерным обществом Ikarus Femaru Rt. Там с 1916 года велось изготовление радиаторов и прочих деталей систем охлаждения для автомобилей и самолетов. Новое предприятие получило простое и емкое название Ikarus и приступило к производству радиаторов и других запчастей. В 1951 году вновь образованный завод выпустил свой первый автобус — Ikarus 30. Он был наследником модели TR3.5 и также имел несущий кузов вагонной компоновки. Автобус оборудовался 60-сильным дизельным мотором Csepel D-413, вмещал 40 пассажиров и по меркам своего времени был вполне надежен и комфортабелен. В течение пяти лет завод выпустил 3175 таких машин, а следом наладил производство более крупного автобуса Ikarus 60.
Читать далее... 🔴🟡🟢 🔛
В середине 1980-х Икарус стал крупнейшим автобусостроительным заводом в Европе, но после распада СССР компания быстро растеряла свои позиции, а вскоре и вовсе прекратила свое существование.
ИСТОРИЯ ИКАРУС
Работники каретной мастерской и ее основатель Ури Имре (усатый господин справа) 1908 год
История марки Икарус началась с небольшой кузнечно-каретной мастерской, основанной Имре Ури в Будапеште в 1895 году. Сын кузнеца Ури хорошо разбирался в постройке карет и сельских повозок, и вскоре его фирма стала лучшей экипажной мастерской в городе. С зарождением автомобилестроения фирма Ури (Uhry) переориентировалась на производство каркасно-деревянных автобусных кузовов и специальных надстроек. В 1927 году компания Mavart заказала на фабрике Uhry изготовление 60 автобусных кузовов на грузовом шасси Raba L, а через год фирма Mavag закупила еще несколько десятков автобусов на шасси Mercedes-Benz. К тому времени сам Имре уже отошел от дел и передал предприятие своим сыновьям Жигмонду и Имре младшему.
Братья Ури развернулись на славу и уже в 1936 году приступили к постройке автобусных кузовов на металлических каркасах. Первой машиной с такой конструкцией стал капотный Mavag N26 с двигателем Mercedes-Benz, а уже в 1939 году фирма братьев Ури собрала свой 1000-й автобус. Ну а потом началась война, и завод был перепрофилирован на ремонт и производство техники для венгерской армии и вермахта. В годы Второй мировой фирма Uhry достигла небывалого расцвета и в 1942-м приступила к производству самолетов и деталей к ним. Размах производства оказался настолько велик, что часть мощностей пришлось перенести на новый завод в город Матиашфельд.
Автобус Fiat 1924 на шасси Fiat построенный в мастерской Ури в 1924 году
Во время освобождения Венгрии основной завод в Будапеште был сильно разрушен, но уже в 1948 году в Матиашфельде началось производство автобусов Mavag TR5 и TR3.5. Эти машины имели вагонную компоновку и переднее расположение двигателя, а маленький TR3.5 впервые в Европе получил несущий кузов!
ОБРАЗОВАНИЕ МАРКИ
Ikarus 30 — первый массовый автобус марки. Всего было выпущено 3171 единица
В 1948 году предприятие братьев Ури было национализировано и объединено с другим, ранее самостоятельным, акционерным обществом Ikarus Femaru Rt. Там с 1916 года велось изготовление радиаторов и прочих деталей систем охлаждения для автомобилей и самолетов. Новое предприятие получило простое и емкое название Ikarus и приступило к производству радиаторов и других запчастей. В 1951 году вновь образованный завод выпустил свой первый автобус — Ikarus 30. Он был наследником модели TR3.5 и также имел несущий кузов вагонной компоновки. Автобус оборудовался 60-сильным дизельным мотором Csepel D-413, вмещал 40 пассажиров и по меркам своего времени был вполне надежен и комфортабелен. В течение пяти лет завод выпустил 3175 таких машин, а следом наладил производство более крупного автобуса Ikarus 60.
Читать далее... 🔴🟡🟢 🔛
Инет 2024 ░░░░ 
 |  |  |
Комментарии (6)
180 й помню, белый, с красной полосой. Меха из дермантина были.. 55 lux ещё звали сигара.. На 280 м довелось поездить, а так были ещё модели икарусов городских одиночек с гмп- автоматом. С лиаз 677 не сравнишь.. Ну и масло требовалось соответствующее.. А лили всё подряд. Дизельное? Пойдёт.. А то что двигатель от этого ресурс теряет, было пофигу, хотя раба - ман неплохой был. 6 цилиндров опозитно, горизонтально под полом салона..
2 
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться
Флибустьеры
Грабь корабли! Побеждай монстров! Создавай уникаль...
