17 июн в 05:57 Sour_Lemon
Уникальный мотоцикл из СССР с роторным двигателем и водяной системой охлаждения
ИЖ-"ЛИДЕР" и ИЖ-8.201"ВЕГА"
В СССР правительство задумалось о том, чтобы создать мотоцикл, похожий на европейский по дизайну, которому можно было бы доверить сопровождение иностранных делегаций, прибывающих в Союз.
Сформировали госзаказ, и направили его на ижевский мотозавод. Производство планировалось хоть и ограниченными партиями, но все же серийное.
Надежда была на то, что у наших конструкторов получится такая модель мотоцикла, которую для своих нужд будут с удовольствием покупать на Западе.
Силовым агрегатом для машины решено было использовать мотор РД-601, являющийся двухсекционным и роторно-поршневым.
Мощность двигателя составила 52 лошадиных силы, его рабочий объем – 613 кубических сантиметров, оборотов в минуту – 6 тысяч и крутящий момент в максимальном значении – 51Нм.
Двигатель РД-601
Эта силовая установка была создана тольяттинским умельцам, и устанавливалась в то время на машины, работавшие в сфере спецслужб.
За образцы дизайна были взяты мотоциклы такого же класса, производимые в Германии и Японии. Было изготовлено несколько макетов супербайка из СССР, и первый из них назывался ИЖ «Лидер».
Гидравлические тормоза
Главное его отличие от других моделей состояло в том, что у него было множество мощных пластиковых обтекателей, которые максимально защищали мотоциклиста от дождя и снега.
У машины имелся кардан, которые и передавал тягу мотора заднему колесу.
Причем «Лидеров» было два – один с роторно-поршневым двигателем, второй имел двигатель внутреннего сгорания с двумя цилиндрами.
Однако не всем понравился облик мотоцикла, который вызывал стойкую ассоциацию со средневековым рыцарем, закованным в доспехи.
А вот ИЖ-8.201 «Вега» выглядел уже облегченно и более стильно даже по сегодняшним меркам.
По крайней мере, «Вега» нисколько не уступала тогдашним «Хондам» и «БМВ».
ИЖ-8.201 «Вега»
Эти модели вполне могли бы пойти в серию, но помешал развал Советского Союза.
ИЖ-"ЛИДЕР" и ИЖ-8.201"ВЕГА"
В СССР правительство задумалось о том, чтобы создать мотоцикл, похожий на европейский по дизайну, которому можно было бы доверить сопровождение иностранных делегаций, прибывающих в Союз.
Сформировали госзаказ, и направили его на ижевский мотозавод. Производство планировалось хоть и ограниченными партиями, но все же серийное.
Надежда была на то, что у наших конструкторов получится такая модель мотоцикла, которую для своих нужд будут с удовольствием покупать на Западе.
Силовым агрегатом для машины решено было использовать мотор РД-601, являющийся двухсекционным и роторно-поршневым.
Мощность двигателя составила 52 лошадиных силы, его рабочий объем – 613 кубических сантиметров, оборотов в минуту – 6 тысяч и крутящий момент в максимальном значении – 51Нм.
Двигатель РД-601
Эта силовая установка была создана тольяттинским умельцам, и устанавливалась в то время на машины, работавшие в сфере спецслужб.
За образцы дизайна были взяты мотоциклы такого же класса, производимые в Германии и Японии. Было изготовлено несколько макетов супербайка из СССР, и первый из них назывался ИЖ «Лидер».
Гидравлические тормоза
Главное его отличие от других моделей состояло в том, что у него было множество мощных пластиковых обтекателей, которые максимально защищали мотоциклиста от дождя и снега.
У машины имелся кардан, которые и передавал тягу мотора заднему колесу.
Причем «Лидеров» было два – один с роторно-поршневым двигателем, второй имел двигатель внутреннего сгорания с двумя цилиндрами.
Однако не всем понравился облик мотоцикла, который вызывал стойкую ассоциацию со средневековым рыцарем, закованным в доспехи.
А вот ИЖ-8.201 «Вега» выглядел уже облегченно и более стильно даже по сегодняшним меркам.
По крайней мере, «Вега» нисколько не уступала тогдашним «Хондам» и «БМВ».
ИЖ-8.201 «Вега»
Эти модели вполне могли бы пойти в серию, но помешал развал Советского Союза.
556 | 0 | 22 | 1 |
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться