9 апр в 18:45 
TIGER6274 
: 
TIGER6274 : НАШ ДАБЛДЕККЕР...
ЯТБ-3 был уникальной для СССР моделью троллейбуса, но такой машине не суждено было иметь долгий век в нашей стране. Тем не менее, она стала определенным шагом в развитии московского троллейбуса и неким опытом перед производством нового вместительного транспорта.
Наш герой появился в 1938 г. В те времена в нашей столице активно развивалась троллейбусная сеть, но у уже существующих троллейбусов ЯТБ-1 была недостаточная для длинных маршрутов вместимость. Поэтому было принято решение запустить на столичные улицы двухэтажный транспорт.
Было создано всего 10 экземпляров ЯТБ-3, и все они дальше Москвы не распространились. К тому же жизнь их оказалась недолгой. Не прижился в СССР английский опыт.
Уже во время опытной эксплуатации выявились серьезные проблемы, которых было не избежать при вводе в эксплуатацию таких машин. На линии пришлось на метр поднимать контактную сеть, что вызывало огромные неудобства. Глядя на старые фотографии, удивляешься, как же могли уживаться вместе обычный троллейбус и двухпалубный гигант.
В зимний период ЯТБ-3 был трудноуправляем на обледеневших дорогах, он имел склонность к боковому раскачиванию, что пугало пассажиров. К тому же, из-за низких потолков стоящим пассажирам приходилось нагибаться, а с крутой лестницы на второй этаж можно было легко упасть. Вверху стоять вообще не полагалось.
Большинство машин списали уже во время Великой Отечественной войны. Однако три машины снова выпустили в город в 1944 г.
Последний ЯТБ-3 сдали на металлолом в 1953 г.
Большинству жителей бывшего СССР ЯТБ-3 знаком по фильму «Подкидыш», в котором он появляется в одном из эпизодов, а в фильме «Весна» (1947) в кадр попадают одновременно две уцелевшие после войны машины. Также встречается в эпизоде в фильме «Счастливый рейс»...
Наш герой появился в 1938 г. В те времена в нашей столице активно развивалась троллейбусная сеть, но у уже существующих троллейбусов ЯТБ-1 была недостаточная для длинных маршрутов вместимость. Поэтому было принято решение запустить на столичные улицы двухэтажный транспорт.
Было создано всего 10 экземпляров ЯТБ-3, и все они дальше Москвы не распространились. К тому же жизнь их оказалась недолгой. Не прижился в СССР английский опыт.
Уже во время опытной эксплуатации выявились серьезные проблемы, которых было не избежать при вводе в эксплуатацию таких машин. На линии пришлось на метр поднимать контактную сеть, что вызывало огромные неудобства. Глядя на старые фотографии, удивляешься, как же могли уживаться вместе обычный троллейбус и двухпалубный гигант.
В зимний период ЯТБ-3 был трудноуправляем на обледеневших дорогах, он имел склонность к боковому раскачиванию, что пугало пассажиров. К тому же, из-за низких потолков стоящим пассажирам приходилось нагибаться, а с крутой лестницы на второй этаж можно было легко упасть. Вверху стоять вообще не полагалось.
Большинство машин списали уже во время Великой Отечественной войны. Однако три машины снова выпустили в город в 1944 г.
Последний ЯТБ-3 сдали на металлолом в 1953 г.
Большинству жителей бывшего СССР ЯТБ-3 знаком по фильму «Подкидыш», в котором он появляется в одном из эпизодов, а в фильме «Весна» (1947) в кадр попадают одновременно две уцелевшие после войны машины. Также встречается в эпизоде в фильме «Счастливый рейс»...
Метки: Из тырнета
 440 |  0 |  20 |  2 |
 |  |  |
Комментарии (4)
TIGER6274 9 апр в 19:51
У англичан скопировали... только двери на другую сторону перекинули...
1 
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться
