Автомобили и мотоциклы СССР и стран соц лагеря
Авто, мото, сельхоз, военная, наземная техника с двигателем внутреннего сгорания СССР и стран соц лагеря
Мотоцикл "ИЖ-62Ш" из дорожного в спортивный в 1962 году.
ИЖ 62Ш создан на базе серийного ИЖ - Юпитер и использовал его основные детали. Мощность подняли до 28 л.с. при 5300 об.мин. Двигатель отличался продувкой, подрезанными для обеспечения степени сжатия 9,5 головками, двумя карбюраторами и системой зажигания без генератора с аккумулятором, работающим на разряд. Более высокая степень сжатия потребовала применения бензина Б - 91 и Б - 95, а так же других...
ИЖ 62Ш создан на базе серийного ИЖ - Юпитер и использовал его основные детали. Мощность подняли до 28 л.с. при 5300 об.мин. Двигатель отличался продувкой, подрезанными для обеспечения степени сжатия 9,5 головками, двумя карбюраторами и системой зажигания без генератора с аккумулятором, работающим на разряд. Более высокая степень сжатия потребовала применения бензина Б - 91 и Б - 95, а так же других...
Канал: Автомобили и мотоциклы СССР и стран соц лагеря 
1310
1310  4 |  |  28 |  2 |
Предлагаю вашему вниманию одну из малоизвестных версий трактора Т-25. Для чего была создана машина со столь необычной конструкцией? Аппарат, который получил обозначение АЛК-25М, применялся как лесопожарная техника. Его снабдили фрезой для создания минерализованных полос.
Прежде чем перейти к особенностям специализированного трактора, объясню, для чего их делали, если кто не знал. Минерализованные полосы – это очищенные от горючих материалов до минерального...
Прежде чем перейти к особенностям специализированного трактора, объясню, для чего их делали, если кто не знал. Минерализованные полосы – это очищенные от горючих материалов до минерального...
| | | 14 | 1 |
Для любого автолюбителя из бывшей Чехословакии местная «Шкода» являлась такой же гордостью, как и «Жигули» для нас. Просто в условиях ограничений структуры организации СЭВ именно эти (и некоторые другие) марки являлись основными на территории ЧССР.
Седельный тягач представляет собой грузовой автомобиль, оснащенный седельно-сцепным устройством, к которому крепится полуприцеп для перевозки грузов. Полностью это называется автопоезд, и именно таковым является КАМАЗ-5410. О нем сегодня и поговорим.
ДП-24 на базе Т-4АП Алтай (АТЗ)
- ДП-24 - бульдозер со специальном отвалом на базе трактора Т-4АП производства Алтайского тракторного завода, предназначенный для использования на строительных объектах, а также для валки леса и иных целей
- ДП-24 - бульдозер со специальном отвалом на базе трактора Т-4АП производства Алтайского тракторного завода, предназначенный для использования на строительных объектах, а также для валки леса и иных целей
Канал: Автомобили и мотоциклы СССР и стран соц лагеря 1065
1065 | 1 | | 23 | |
Канал: Автомобили и мотоциклы СССР и стран соц лагеря 1886
1886 | 11 | | 41 | 2 |
| | | 17 | 1 |
Почему в СССР бешеной популярностью пользовался мотоцикл "Иж Планета Спорт " pic=363856213]
Советские машиностроительные предприятия всегда курсировали в сторону создания конкурентных, тяжелых мотоциклов с коляской. Тем не менее, народ больше любил двухколесную технику.
...
Советские машиностроительные предприятия всегда курсировали в сторону создания конкурентных, тяжелых мотоциклов с коляской. Тем не менее, народ больше любил двухколесную технику.
...
Канал: Автомобили и мотоциклы СССР и стран соц лагеря 2467
2467 | 58 | | 32 | 1 |
29 мая в 12:39 
ФотоАльбом (Saragos111) Какие переделки делали из наших Волг и Жигулей, в странах соцлагеря.
ФотоАльбом (Saragos111) Какие переделки делали из наших Волг и Жигулей, в странах соцлагеря. 
Эксперт «За рулем» показал, что делали из наших Волг и Жигулей в соцстранах.
Советские автомобили экспортировали во многие страны. Западноевропейские дилеры часто дорабатывали наши машины, меняя их внешность сообразно последней моде. В Москвичи и Волги ставили также импортные дизели, из Самар и Нив делали кабриолеты. Всем этим занимались специализированные фирмы по заказам официальных дилеров.
| 3 | | 23 | 1 |
Автомобиль «Москвич-403», производившийся с декабря 1962 года по июль 1965 года, стал переходным между 407-м и 408-м «Москвичами», переняв внешность у первого и технологии у второго. Кстати, цифра в названии, отклонившаяся от нумерации моделей, как раз и объясняется промежуточным, временным характером данной машины. Детище Московского Завода Малолитражных Автомобилей отличалось универсальностью — этот седан по цене около 3500 рублей был значительно доступнее
Назад 
Битва танков
Управляй многотонной боевой машиной, участвуй...
